“现场各小组注意，线路已封闭，停车防护已做好，可以上线作业。”4月11日10时10分，魏鹏飞的声音通过对讲机在换轨现场回响，自此，兰新铁路照东至大泉区间上行线成段换轨作业拉开帷幕。
魏鹏飞是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司工务机械段线路大修一车间防护班班长。作为现场防护的“总指挥”，他紧握对讲机往返于各小组作业区段，及时与现场主体防护员呼唤应答。
“兰新铁路车流密度大、车速快，今天300多名作业人员分成22个小组作业，我们现场防护员精力必须高度集中。”有着10年防护员岗位经验的魏鹏飞介绍道。
兰新铁路照东至大泉区间全长22公里，两站被戈壁荒漠环绕，常年干旱少雨。此前，兰新铁路经历了繁重的运输任务，钢轨磨耗较大，部分线岔设备达到使用年限。为提升线路质量，确保行车安全，提高运输效率，工务机械段调集120余台大型养路机械、1900余名施工人员，计划用45天完成成段换轨、大机清筛、线路捣固、钢轨打磨等多项作业任务。
施工现场人头攒动，几名作业人员将扣件螺栓依次松动后，一组人员迅速将扣件拆卸，另外几名作业人员起压机、换胶垫，动作一气呵成。不远处，锯轨作业、割轨作业也正在紧张进行，施工现场人声鼎沸、机械轰鸣。
在施工现场两端各一公里处，防护员张述凯和李鹏山在线路旁瞭望，每隔3至5分钟，就通过对讲机与魏鹏飞通话一次。
“现场防护员，11099次接近。”张述凯接到驻站防护员传来的前方来车预告后，及时向魏鹏飞通报。
“11099次接近，现场防护员收到。”魏鹏飞复诵后，又通过对讲机向现场22组百米防护员传达“注意邻线来车，停止作业”的命令。一时间多个口哨声响起，作业人员立即停止手中作业，抬起机具下道避车。
张述凯离施工现场有近千米的距离，但他一点也不觉得轻松。“作为施工现场的第一道防护和最后一道防护，确保工友们的人身安全是我的职责。”他说
“滴——”随着一声响亮的鸣笛，换轨车到达现场。操作手操作面板调整钢轨上下左右的距离。随着发车指令的下达，换轨车缓缓启动。旧轨出、新轨落，伴随着新钢轨的落槽，新旧钢轨完成了交接使命。
紧随其后的气压焊轨车调整好位置后，焊轨开始，一时间焊花飞舞，5至6分钟后，焊轨完成。待紧固恢复扣件、打磨探伤焊头、换轨线路回检等工序完成后，线路状态恢复，开通命令下达。
13时40分，“天窗”换轨作业结束。其间，有15趟客货列车从下行线通过，魏鹏飞和防护员们又一次完成了现场防护任务。关拥军 牛 娅 王绍婷