强 科 宋佳龙 李勇刚
3月22日，中国铁路兰州局集团有限公司管内陇海铁路今年第一阶段集中修施工圆满完成。
为确保运输与施工协调推进、实现双赢，兰州局集团公司成立施工领导小组，多次组织相关单位深入现场调研，并于2月4日和11日分别组织召开了施工专题部署会议和集中修施工动员大会。他们打破站段管理界限，采取跨区域作业“一盘棋”联动方式，统一调配施工机具、施工队伍、路料物资。同时，他们全面加强安全警示教育，在集中修施工开始前组织大型养路机械司机和线路工进行实作技能培训，采取“名师带高徒”、“青年小班制”实作练功、应急演练、典型事故案例讲解等方式不断提高施工队伍的整体素质。
“3、2、1，点火！”随着一声令下，喷发出的火焰将钢轨接头完全包围……2月21日5时许，在陇海铁路天水至三阳川下行区间施工现场，一台YHGQ-1200型移动气压焊轨车在进行钢轨焊接作业。这台具有自走行功能的大型焊轨装备是近年来兰州局集团公司引进的，不仅可以在同一工位完成拉轨、对齐、焊接、推凸、热处理、强制风冷却等多种作业，对线路影响比较小，而且可以补偿焊接顶锻力、弥补钢轨拉伸力，较好地满足了无缝线路精准控制应力的技术需求。
“以前捣固作业后会有捣点镐窝、枕面落砟问题，需要大量人工进行整理。”兰州工务机械段线路维修车间副主任邱临泽介绍说，如今捣固车加装镐窝回填及枕面清扫装置，作业后道床密实度较传统人力回填方式效果更佳，镐窝回填效率也比人工提高数倍，节约了人工成本，防控了镐窝回填人员上道的安全风险，有效破解了线上作业人员多、战线长、劳动安全管控难度大的难题。
大型养路机械潜能的释放和安全质量的卡控，是集中修施工中的关键。为了提高施工效率，兰州局集团公司强化大型养路机械养护，在施工中陆续投用了很多“精兵强将”。
2月21日4时09分，经过211分钟连续奋战，陇海铁路桑园子至骆驼巷区间175米桥梁清筛任务高效顺利完成。这些成绩的获得，得益于今年新投用的桥隧清筛车，以往用人工清筛100米的桥梁需要3天，现在用桥隧清筛车，3个小时就能完成作业。
“桥梁、隧道道床一直是集中修施工的难点，以往受现场环境限制，一般清筛车无法进行正常作业，桥梁、隧道地段的线路清筛也因此大多采用人工方式开展，作业效率低、施工质量差。今年，随着桥隧清筛车投入使用，桥隧地段的线路清筛实现了从人工到机械的转变。”兰州工务机械段线路清筛一车间施工负责人齐磊介绍说。
高质量完成集中修施工，各单位的施工计划管理和协同作战显得非常重要。兰州局集团公司工务部大修科科长雷少奎说，这次集中修要求各相关施工单位按照“先少后多、先易后难”的原则，认真组织、精准编制月度施工计划和施工日历计划，严格审批把关，按照日历计划组织施工。他们重点加大了对“天窗”点外作业的管控力度，严格落实“天窗”修制度，精准盯控“小而散”和“天窗”点外作业。同时，他们还做好“天窗”点外计划的提报和安排工作，确保施工“天窗”与慢行地段检查、新焊缝探伤等点外作业无缝衔接。
在保证施工进度的同时，兰州局集团公司运输、调度部门制订了周密的运输组织方案，科学铺画列车运行图，合理调整车流，最大限度减少施工对运输的影响，做到施工、运输两不误双促进。
“我们牢固树立‘行车不施工、施工不行车’的全‘天窗’修理念，严格卡控施工方案审核、施工计划编制、调度命令下达及开通条件确认等关键环节。从2月17日起，我们定时组织召开日生产会和周例会，做好计划安排、作业准备、施工管理等方面的工作，及时解决存在的问题。”兰州局集团公司调度所施工监控分析科副科长赵鸣说。
针对今年集中修施工难度大、风险高的实际情况，兰州局集团公司在对集中修施工的检查盯控中，牢牢把握发现和督促解决问题这一关键，采用添乘机车、现场跟班检查、重点抽查、远程视频监控、音视频回放分析、作业监控系统分析及查阅施工电子登销记等方式全方位开展安全检查。同时，他们加大检查甄别力度，深挖背后问题，坚持纵向从现场入手、横向从现场查起，落实考评责任，依规进行追责考核，督促施工单位严格落实作业标准，确保施工、行车安全。
春光无限好，施工战犹酣。据悉，截至目前，兰州局集团公司管内线路集中修施工任务依然繁重。该局集团公司工务部副主任梁仲玺表示，只有在科学制订施工方案，牢固树立安全、质量、效率“三个意识”，强化设备检修保养，发挥各级干部作用，盯死看牢安全关键，提升后勤服务质量等方面下足功夫，才能打好打赢集中修这场攻坚战。