张汝峰 王 天 张来成 屈凡瑞
日前，京沪线枣庄西至韩庄下行区间工务线路综合整修施工结束，标志着中国铁路济南局集团有限公司管内京沪线第一阶段集中修及胶济、胶黄线大修施工圆满完成。集中修期间，济南局集团公司坚持精准调度指挥，抓好施工作业结合部管理，高效统筹施工安全和运输生产，多项指标再创新高。
坚持“挂图作战”原则，济南局集团公司统筹安排各专业大修及维修工作量，详细制定《施工总体布置图》《施工慢行图》等，将各专业维修作业项目具体到天、细化到点，责任到岗到人。编制《日施工详表》，明确各专业任务和配合需求，督促施工单位管理人员组织到位、工作量调查到位、方案编制审查到位、运输保障到位、人员培训到位、后勤保障到位。
围绕提高施工作业效率、用足“天窗”时间，济南局集团公司认真落实施工配合方案，各级管理人员重点盯控施工安全关键。调度所（施工办）坚持“上道工序为下道工序创造条件”，严格落实施工方案、施工日计划、路料运输、列车运行组织等关键作业标准。同时，针对单项施工特点和变化点、结合部、非正常行车等关键环节，济南局集团公司提前预想、周密谋划，有针对性地细化安全卡控措施。
济南局集团公司提前掌握集中修施工后列车集中开行需要，精准组织，提升运输效率；利用瓦日、胶新、辛泰、菏兖线能力，组织车流迂回运输。在曹家圈大桥桥梁维修施工中，他们采取德州至东风区间货物列车经梓权线运行办法，保障主要干线重空车流交换顺畅。同时，济南局集团公司充分发挥日照港“双进双出”、青盐线“客车化”运输组织优势，动态优化集中修期间车流、机车调整和路用列车编组运行方案，实现分界口高效接发。集中修期间，济南局集团公司货车中时完成4.6小时，同比压缩0.6小时；停时完成15.8小时，同比压缩0.2小时。
紧盯影响集中修施工和货运增量的关键问题，济南局集团公司深入挖潜，全力增运增收，实施“分析、落责、考核、通报”闭环管理，有效打通了运输梗阻。通过深挖矿石、煤炭、石油、集装箱四大品类货源增量潜力，他们发挥济西站和兖州北站枢纽提效作用，优化车辆组织，做实做细配空计划，保证运力供应。集中修期间，济南局集团公司装车保持稳中有升，日均装车12375车，同比增长0.36％；货物发送量达70.1万吨，同比增长1.8%；日均卸车19019车，同比增长6.75％。