在乌鲁木齐西车辆段霍尔果斯运用车间，检车员阿里·勃拉特和黑生洋是一对配合默契的好师徒，两人还有一个共同点：高个子、大骨架。
“82806次，9道55辆。”近日，在霍尔果斯国境站列检作业场里，阿里·勃拉特从对讲机里收到车间值班室的作业通知，立即叫上黑生洋赶往检修地点。
师傅阿里·勃拉特今年30岁，哈萨克族，有一张棱角分明的清瘦面庞，是工友们公认的大帅哥。但刚参加工作时，1.85米的身高让他在狭小的作业环境中着实感到不少困扰。
乌鲁木齐西车辆段霍尔果斯运用车间担负着进出国门货车的技检任务。近年来，随着霍尔果斯国境站中欧班列通行数量不断增长，阿里·勃拉特和工友们的作业量也随之增加。
阿里·勃拉特的家距离霍尔果斯国境站3公里，他从小对铁路充满向往。2014年，阿里·勃拉特从新疆铁道技术学院毕业后，来到乌鲁木齐西车辆段霍尔果斯运用车间，成为一名检车员。8年多的时间里，他迅速成长为车间的技术骨干，获得了中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司技术能手称号。在车间开展的检车万安赛活动中，他累计检车10000余辆，发现故障1286件。
徒弟黑生洋今年24岁，2022年从兰州交通大学毕业后，来到乌鲁木齐西车辆段霍尔果斯运用车间。上班的第一天，他被分配给阿里·勃拉特当徒弟。看着这个同样身材高大的徒弟，阿里·勃拉特当即把自己新买的一副护膝拆开，把左腿的护膝送给了徒弟，右腿的护膝则绑在了自己的左膝盖上。
“磕碰的次数多了，就慢慢摸索出了一套高个子的作业方法。”阿里·勃拉特说。弯腰、探身、钻车是检车员作业时候的基本动作，但阿里·勃拉特比别人多了一个动作，那就是左腿跪地。8年多来，阿里·勃拉特摸索出针对不同车型的不同走位、侧身法，既能确保检修到位，又能保证头肩背不会磕碰到车底设备。有了师傅介绍的经验，黑生洋在作业中从容了很多。
“阿师傅，这个制动主管有泄漏。”在叮叮当当的金属碰撞声里，黑生洋喊了一声。“应该是密封圈老化，换一个试试。”说完，两人合力拆下风管，快速消除了这个隐患。
“82806，9道，机后第32位更换制动主管密封圈。”阿里·勃拉特把信息报送给了值班室。“小黑学得快，高才生嘛。”阿里·勃拉特经常夸徒弟，还把自己多年来总结的检车经验全部传授给了徒弟。不负师傅的期望，黑生洋在半年多的时间里就发现了防脱制动阀杆折断、降压风缸互联管开裂等5处车辆隐患。“师傅教我检车技能，我教师傅如何操作电脑。”黑生洋说。现在，遇到电脑方面的问题，阿里·勃拉特就会向黑生洋请教。
“一趟列车有50多节车厢，算下来，每人每天要检查4万多个车辆零部件。弯腰、钻车底这样的动作一天要重复5000多次，一个班要在站场内徒步行走十多公里。”阿里·勃拉特说。阿里·勃拉特一直保持着清瘦的身材，他说自己不敢多吃，怕因为身材发福而影响工作。
“X8051次，3道50辆。”阿里·勃拉特的对讲机里，作业场值班员的通知声再次响起，他和黑生洋拿起检车工具又奔赴新的“战场”。
关拥军 沈学武 高有鹏