本报济南4月17日电 （张汝峰 殷金钊 王洪尧 ）“这个新发明的扳手真给力！卸螺栓又快又省力。”近日，在济南动车所57号道岔，正在拆卸护轨螺栓的济南西工务段济南西线路车间三工区职工程传玉对新扳手赞不绝口。
护轨设置在辙叉两侧，是控制车轮运行方向、保证行车安全的重要设备。按规定，护轨轮缘槽标准宽度应保持在41至45毫米。由于列车通过时，车轮与护轨摩擦会对护轨产生磨损，当磨损超过规定数值时就必须进行及时调整。
以往，职工都是利用传统的单口扳手拆卸护轨螺栓，不仅费时费力，而且还容易造成螺帽损坏，影响作业进度。
工长杨浩看在眼里，急在心里。他反复思索，想到平时拆卸螺栓最方便的棘轮扳手。于是，他利用休息时间，根据棘轮扳手的原理及样式，重新进行设计改造。量尺寸、画图纸，很快一个新型扳手的雏形出现了。
有了这个雏形后，杨浩立刻带领班组创新攻关小组成员，从适用性、可行性、时效性、先进性、安全性、经济性6个因素进行分析论证，同时运用现场调查、验证和比较分析等方法，不断进行调试完善。几个星期后，这款自制棘轮扳手诞生了。
在作业现场，杨浩将自制棘轮扳手顺利插入护轨轮缘槽中，然后将扳手头对准螺母向左用力一转，螺母顺利松开，这样来回几下，螺母就被轻松取下。相比较原来的方法，这款自制棘轮扳手操作起来更加轻松高效。以前拆卸一个螺栓至少需要3分钟，遇到螺栓锈蚀、滑丝的情况，时间会更长，现在拆卸一个螺栓仅需不到1分钟，作业效率大大提高。
据统计，一组道岔共有20个护轨螺栓，原来一个“天窗”内3人最多拆卸3组道岔。而使用这款自制扳手后，一人一个“天窗”内便可轻松拆卸3组道岔。