4月12日7时45分，在华东二通道南端的乔司站，由3辆大型养路机械、7辆K型矿石车组成的清筛“特混编队”在一片轰鸣声中正点驶入上行场3道。
这是乔司站首次采用现代化大型养路机械进行线路全断面清筛，也是中国铁路上海局集团有限公司首次在管内编组站线路进行大机清筛作业。
龙口对位、连接耙链、提高发动机转速……排在最前面的清筛机首先发力，只见耙链飞速旋转，将轨枕下的石砟裹挟着掏出，通过导槽边向上输送边进行筛分，污土被抛到相邻线路上的物料车里，洁净的石砟再次回填到道床中。来自上海大机运用检修段的操作手张浩紧跟在清筛机旁，盯着耙链运行状态。
“哗啦啦……”K型矿石车开始发力，补砟作业同步进行，新道砟在现场人员操作下，一车接一车卸到轨道下方。接着，配砟整形车张开“双臂”对翻新线路进行“梳妆打扮”，紧随其后的捣固车将粗大的捣镐垂直插入石砟，经过剧烈振动，道床迅速变得更加密实。跟在后面的作业人员手拿轨距尺，不时俯身趴在钢轨上查看，确保线路几何尺寸符合标准。
14时许，经过连续7个小时大机作业，清筛作业收官。养路机械车驶出作业区段后，杭州工务段作业人员陆续进入，平整道床、恢复步行板……各项扫尾作业有序进行。
18时刚过，经过杭州工务段乔司线路车间主任朱巍峰最终检查确认，线路具备通车条件。朱巍峰介绍：“今天共清筛线路1046米，相比以前人工，大机效率更高，清筛也更彻底。”
“此次大机施工计划利用36个‘天窗’，完成30.081公里清筛作业，是对编组站薄弱设备进行集中补强提质的积极探索，为今后同类施工积累了宝贵经验。”上海局集团公司工务部线路科负责人介绍说。孙业国 宋亚堃