4月11日9时，迎着岭南探头的嫩芽与雨后泥土的清新，桂林高铁基础设施段贺州路桥检查工队的2名桥隧工来到贵广线钟山西至贺州区间开展雨后设备检查。
“今天需要检查的地段一共有8处，包括隧道进出口3处、路堑3处和桥梁2座，稍后我们即将抵达的第一站是贵广线591公里处路堑。雨后道路湿滑，要注意安全……”工程车颠簸前行中，工长杨志勇强调着作业注意事项。
过了一会儿，汽车在沿线栅栏处停稳。二人带好防护包和工具，朝着草木葳蕤的山坡走去。一路上，柴刀闪烁着锐利的光芒，披荆斩棘，拨开一簇簇草丛，路堑的全貌才完全展现。
“路堑边坡无溜坍隐患，防护加固设备无开裂、外挤、垮塌等隐患，排水设备完好，过水能力满足要求……”杨志勇一边拍照记录，一边念叨着。拍摄记录完毕，他将检查记录簿收好，便沿着栅栏继续往前走。前方不远处，是一处三面环坡的隧道口。
忽然，映入眼帘的一抹黄色让杨志勇停住了脚步——隧道进口上方的山坡上有裸露的黄泥！由于视线受限没法看到全貌，他立即启用携带的无人机飞到高空勘查。果不其然，隧道上方有一处废土堆积。
杨志勇先用无人机拍下影像资料，然后翻越山坡来到土堆附近，测量估算着土方量。他拨通段防灾监控员的电话汇报：“贵广线591公里700米处栅栏外平地上存在堆弃土情况，弃土位于线路斜上方……”
汇报完毕，继续前行。待8处的设备检查完毕，二人的劳保鞋已经面目全非，沾满黄泥。杨志勇和同伴掸了掸身上的尘土及裤脚上的杂草，坐上工程车返程。接下来，他们还要将收集的资料整理出来，及时上报。李港兴 廖银行
编后 贵广铁路穿行于岭南的崇山峻岭间，其特殊的地理环境，让铁路基础设备设施的检查维护变得具有挑战性。这条铁路上的“铁脚”桥隧工们每天穿山越岭、走山进洞，肩负着排除沿线风险、确保设备状态稳定的重任，周而复始地用脚步丈量大地。像这样扎根在一线且不为大家所知的铁路人有很多，他们立足岗位，用心做事，高效地完成了工作任务。向这些默默坚守在幕后、维护铁路大动脉畅通的铁路人致敬！