昆明南工务段普者黑桥路工区职工进行防洪隐患排查。耿源苑 摄
郭薇娜 耿源苑
“像这样的夜‘天窗’防汛期间会有很多，小朱你要做好心理准备哟。”4月3日1时许，昆明南工务段普者黑桥路车间普者黑桥路工区班长王鹏飞带领职工进行天沟清淤作业。南昆客专南丘隧道出口处，新入职人员朱卯一边听着师傅的提醒，一边认真学习。
南昆客专途经喀斯特地貌山区，沿线地形崎岖，岩溶陷穴多发，是云南高铁防汛的重点线路。普者黑桥路工区管辖着南昆客专99.317公里线路和20座隧道、31座桥梁的检修任务。
“我们管辖的这一段线路所在地雨量充沛，灌木杂草生长很快，天沟容易淤堵影响排水，所以定期检查、清淤非常重要。”王鹏飞快速用锄头清理着杂草，身后的徒弟用铲子打扫着灰沙尘土。
2时30分，天沟清淤工作接近尾声，王鹏飞带着队员们开始收拾工机具。排查隐患的接力棒随之交到了下一组。
“带好自己的物品，出发。”4月6日8时30分，接力排查整治防洪隐患的普者黑桥路工区工长李涛涛带着队员们踏上新的征程。
普者黑所在的文山壮族苗族自治州丘北县地处滇东南岩溶山原丘陵地带，部分线路周边地势较高，线路旁的防护栅栏“栽种”在泥土里，又位于相对较低的位置，雨水的反复冲刷、水流汇集到低洼处容易形成空洞，存在小动物进入防护栅栏内的安全隐患。因此，对防护栅栏下槛进行补强也是普者黑桥路工区职工在汛期来临前的一项重要工作。
“停一下，等这阵风过了再干。”10时30分，一阵大风吹过，沙砾、灰尘迎面袭来，大家掩面呛咳，李涛涛不得不叫停作业。
防护栅栏下槛补强是对汛期有可能积水形成冲沟的位置进行混凝土封闭，提前做好排水路径。砂灰、水泥是必备的材料，大风天气对这项工作并不友好。
“来来来，大家吃饭了。”时间已过中午，李涛涛召集大家准备吃午饭。说是饭，其实只是充饥的干粮。南昆客专沿线大多是无人区，没有餐馆，所以他们总是带着馒头、饼干配榨菜的“老三样”。
“今天完美收工，大家回去吃西瓜！”16时30分，一天的忙碌结束了，防护栅栏下槛补强任务顺利完工，李涛涛带着队员们坐上车，返回工区。
“这工作说不累是假的，学会好好休息非常重要。”李涛涛说。他每晚都会叮嘱队员们泡脚，睡前用被子或是垫子稍微把脚垫高一些，这样有利于他们恢复体力。汛期将至，他们已经握紧了手中的接力棒，织就细密的防洪网，全力确保线路安全。