李港兴 谭媛元
4月，绵延的南昆线上春潮涌动。电煤运输、铝产品外运、春耕物资到达……一条条钢铁巨龙穿山而过，到处都是一派繁忙景象。
今年以来，南昆货运中心以“起步就提速、开局就争先”的奋斗姿态，深耕市场稳大宗、强化营销揽货源、挖潜提效促上量，全力以赴推动货运增运增收。截至4月9日，该中心累计发送货物228.7万吨，完成运输收入3.5亿元，同比分别增长39.9%、28.6%。
因势而谋 攻坚“两高一远”货源
“我们正愁怎么把这批氧化铝发出去呢，就有铁路营销专员与我们对接，不到一天氧化铝就成功发出！”近日，看着满载5000余吨氧化铝的货物列车从靖西站开出，奔向数千里之外的新疆石河子站，靖西天桂铝业有限公司经理汤卫群连声道谢。
靖西市位于桂西资源富集区，是我国重要的铝土矿资源基地。作为百色生态型铝产业示范基地重要组成部分，靖西境内坐落众多大型铝生产企业，每天都有铝产品通过铁路源源不断发往全国各地。
今年以来，南昆货运中心把氧化铝、铝锭等高运价、高附加值、长运距货物运输作为主攻方向，紧紧抓住靖西天桂铝业有限公司产能增加的有利契机，积极跟进组织协调，与铝厂成功达成“铁路保原料运输、企业增产品运量”的共识，稳定增运增收基本盘。
为了进一步抢占氧化铝运输市场份额，南昆货运中心积极优化运输方案，大力拓展集装箱运输业务，协调中国铝业集团有限公司、云南铝业集团有限公司推进氧化铝35吨集装箱运输，促进铁路专用线部分氧化铝运输“散改集”。今年以来，该中心氧化铝集装化运输占比77%，同比提高34%。
量体裁衣 营销巧揽潜在货源
4月8日，在那厘铁路货场内，满载440吨石粉的货运列车整装待发，准备开往钦州港东站。看着货物顺利装车发运，忙碌多日的南昆货运中心营销骨干王艳露出欣慰的笑容，这是她与营销团队努力“跑”出来的。
以前，百色地区企业发运石料大都选择通过公路运输，铁路运输份额不大。去年5月，南昆货运中心依托铁路货物发运批量大、运输稳定等优势，在百色至北部湾港间开行石料班列，石料年运量达139.2万吨。然而，受钢铁市场波动的影响，石料下游市场需求不足，装车量出现下滑。
为扭转不利局面，南昆货运中心决定打破单一运输石料局面，在拓展发到站、丰富发运种类上实现突破。该中心领导班子带队走访百色地区采石场和物流运输公司，深入摸排周边石料企业情况、上下游运输需求等信息，细化制订货运方案，为企业提供更优质的物流选择方案。与此同时，该中心注重对石粉等潜在货源的攻关，不断宣传铁路货运新政策、新措施，对有条件启动铁路运输的企业，制订合理有效的铁路运输方案，积极挖掘新客户、新货源。
不懈努力逐渐结出货运增量硕果。今年以来，南昆货运中心不断做大石料运输项目蛋糕，成功揽回新增货源石粉。截至4月9日，该中心发运石粉1.6万吨。
精准发力 打破装卸能力瓶颈
4月8日15时，在德保货场货2线卸车现场，工长韦国江正紧张盯控着卸车作业的进度：“大家加把劲儿，尽快把这批到达铝土矿卸完，为后续装车争取时间！”近段时间，这样火热的作业场景已成为德保营业部职工的工作常态。
靖西天桂铝业有限公司是百色市大型铝生产企业，每日对铝土矿等生产原料需求量很大。连日来，该企业开足马力生产，大批量铝土矿集中到达德保货场，货场作业量持续保持高位。保障企业生产原料供给稳定成了德保营业部的重点工作之一。
围绕田靖线铝土矿到卸量大幅增长的实际，南昆货运中心加强与调度、车务等部门的沟通协调，做好请车、配空、装卸等各环节配合衔接，全力压缩作业时间、提高作业效率；发挥“调度+营销”合署办公优势，动态掌握重点企业货源发运计划以及重车在途情况，保障煤炭、铝土矿等重点物资有序接卸。目前，该中心日均卸空车997车，同比增长75.5%。
通过对站内每日不同批次装卸车作业用时情况开展分析，南昆货运中心严密卡控各作业环节、人员衔接，进一步压缩取送车、装卸车以及车辆检查、货物装载加固等作业时间，做到快装快运、快取快卸。今年以来，该中心4次突破单日卸空车历史纪录，单日卸空车数最高达1230车。