3月31日凌晨，重庆电务段管内鱼嘴货运枢纽站站场灯火通明，为期40天的重庆鱼嘴站南货场施工改造即将进入收尾阶段。
夜色中，一盏盏头灯的微光犹如萤火虫，映照着“夜行侠”们大显身手。重庆电务段重庆北信号车间职工正在进行9号、11号可动心道岔最后的安装调试。
鱼嘴站位于重庆市江北区鱼嘴镇，是重庆铁路枢纽3个二级物流基地之一，是西部陆海新通道、中欧班列（重庆）、长江黄金水道三大物流通道的重要物流节点和联结点。
要确保施工安全，就不能打无准备之仗。重庆电务段联合成都电务维修段、涪陵工务段、涪陵车务段等单位对鱼嘴站南货场施工改造进行提前调研部署、细化施工计划。针对重中之重的道岔安装工作，重庆电务段不仅做好细致的前期调查和准备，还调配精兵强将组成技术专家组，提前优化推演施工方案，确保当晚所有道岔能够顺利安全下线。
夜间施工作业时，安全是必须要严格把控的关键。由于施工“天窗”在凌晨，加上作业人员多、施工复杂，现场安全把控和施工人员分配都需要格外用心。
1时30分，“天窗”点命令下达，施工正式开始。
打磨机轰鸣声响起，工务人员开始进行新钢轨的打磨和线路调试工作。“大家让一让，都避开打磨机具溅出的火花，以免伤着自己。”施工负责人王勇对作业人员呼喊道。
“道岔区段的钢轨打磨调试完毕后，大家要以最快的速度将道岔调试到位。”技术信息科魏云龙和王勇一同对道岔点位进行复核标记，复测新上道道岔的尖轨与基本轨的位置，保证各个环节不出纰漏。
“大家一定要注意安全，易春山你带人调试道岔杆件用撬棍的时候一定要多提醒大家用正确的姿势，不能反手拿撬棍。”鱼嘴信号工区工长贺子洋在一旁提醒道。该道岔设备加上杆件有上百公斤重，若人工使用撬棍撬动杆件时姿势不正确，撬棍弹起可能会造成严重后果。
随着施工作业有序推进，机器的轰鸣声与现场作业人员的呐喊声交织在一起，场面十分热烈。
“道岔外部杆件及基础调试完成后，抓紧时间进行联锁试验，要确保联锁关系正确，不能有丝毫马虎！”王勇一边指挥施工一边说。
“天窗”接近尾声，道岔的安装调试和工务部门的线路起、拨、改道等地面作业已完成，重庆电务段作业人员迅速对联锁关系进行仔细核对和确认，其余兄弟单位也同步进行设备精调工作，做开通前的最后准备。
在鱼嘴站南货场增设集装箱功能区站改信号工程施工期间，重庆电务段完成开通10G、12G及相关电务设备，新增道岔9组、信号机11架、轨道电路14个区段的总体工作。其中，Ⅱ级大型施工2次、Ⅲ级大型施工18次。
刘 晓 易 超 胡春林