李 蓉 柴 娜
3月底开始，北京居庸关桃花陆续盛开。在居庸关长城脚下的赏花栈道上，摄影发烧友和慕名而来的游客等候“开往春天的列车”驶来，拍下一张打卡照片。
春天，游客从北京城区坐S2线列车出发，沿途可以观赏京郊最美丽的桃花和杏花。游客站在青龙桥站站台上还可以看到山脊上蜿蜒的长城。在这样的“背景墙”映衬下，一列列“开往春天的列车”引得游人阵阵欢呼。这是古老文明与现代文明的撞击，意蕴绵长。
S2线列车经过青龙桥站。长城脚下，青山环抱中的青龙桥站始建于1908年。它因“人”字形铁路而闻名。如今，京张高铁在其下方102米深处穿越，让“人”字变成“大”字。百年京张的立体交会，寓意着中国铁路跨越百年的“大”飞跃。
青龙桥站不光保留着刻有编号的老钢轨、1953年的垫板、1907年和1908年的鱼尾板、老车票、点票机等珍贵老物件，还有很多老景观。
2008年，青龙桥站被首都博物馆确定为北京市工业遗产，老站房得到了修缮和原貌恢复，且作为爱国主义教育基地向公众开放。2013年，青龙桥站又成为全国重点文物保护单位。作为目前保存完好的百年老站，这里旅客少了，但迎来了更多慕名而来的游客近距离感受历史。
4月的北京春意盎然、百花盛开，赏花、春游的人变得越来越多。近几年，坐着火车游北京成了游客踏青出行的新方式。
4月1日一大早，北京市民张女士和朋友来到S2线始发站黄土店站等待列车进站。“之前就在网上看到‘开往春天的列车’特别美，我们今天早上8点就出发了，就是想感受京郊的春光，体验一下‘人在画中游’。”张女士兴奋地说。
登上S2线列车大约半小时后，车厢里热闹起来，这便到了居庸关至八达岭段，也就是“关沟段”。只见两侧山势雄奇、翠嶂如屏、林木繁茂，景色优美，再加上桃花粉红、杏花洁白，点染其中，更加美不胜收。一阵微风吹过，花瓣缓缓飘落，游人仿佛置身电影的梦幻画面中。
“这里就是‘燕京八景’之一的居庸叠翠。”北京客运段旅游车队列车长李忠卿介绍，一般3月下旬至4月上旬的20多天时间里，是S2线的最美赏花期。S2线列车采用NDJ3型动车组，编组7辆，载客量大，车厢宽敞明亮，座位间距大。尤其是餐车配备了超大落地窗户，旅客可一边享受美食，一边欣赏沿途美景。
目前，北京市郊铁路运营线路达到4条，呈放射状分布在北京城的四个方向，市民可采取刷市郊铁路一卡通、“亿通行”App二维码、中铁银通卡或购买铁路磁质客票（含电子票）等多种方式实名制进站乘车（市政交通一卡通目前仅S2线支持），车站接驳方式多样，出行越来越便捷。
S2线是我国运行较早的市郊铁路，2008年8月6日正式开通运营，由北京市昌平区黄土店站始发，终点为北京市延庆区延庆站，全长108.3公里，最高运行速度每小时120公里。
“目前为满足春季旅游客流需求，S2线周一至周日每日开行列车7对。在五一、十一等节假日，根据客流情况对列车开行对数进行调整，满足旅客小长假出行需求。”北京市域铁路融合发展集团有限公司运营发展部资深主管殷波介绍。
目前，北京已经开通了S2线、城市副中心线、怀密线和通密线等4条市郊铁路，共24座车站，运营总里程已达400公里，北京市市域（郊）铁路发展初具规模并处于全国领先水平。
市郊铁路怀密线将雁栖湖、红螺寺、青龙峡、司马台长城、古北水镇等众多风景名胜区串联起来。粉色涂装的动车组“怀密号”也是这条线路的一大亮点。
从良乡站出发，市郊铁路城市副中心线穿越地下直径线，途经北京西站、北京站，终到毗邻大运河风景区的乔庄东站，旅客可坐火车换乘游船，饱览京通古韵。
从通州西站出发，市郊铁路通密线纵穿京郊东部。旅客可前往雁栖湖、红螺寺、冶仙塔等名胜，解锁怀柔、密云景区全新玩法，感受安全便捷的绿色出行。
为满足广大市民周末、节假日出游、休闲度假需求，中国铁路北京局集团有限公司深入挖掘市郊铁路城市副中心线、S2线、怀密线等沿途丰富旅游资源，积极打造“坐着火车游北京”旅游品牌。