本报赣州3月30日电 （毕嘉伟 杨莹青 李舜）近日，京九铁路上行线吉安至吉水区段灯火通明、人头攒动，现场不时响起施工机械的轰鸣声，这是赣州工务段吉安线路车间近百名职工在帮钢轨“减压”。
铁路干线因运输繁忙及天气变化，无缝钢轨内部易产生应力，形成“胀轨跑道”病害。3月份以来，中国铁路南昌局集团有限公司抓住无缝线路应力放散最佳时机，组织各工务段为钢轨“减压”，提高钢轨抗压能力。
“根据当地气候环境及设备变化规律，我们认真调查，统筹安排，抢在高温天气前为钢轨寻找释放应力的出口，通过拉伸和撞击，帮助高压紧绷的钢轨‘减压’，让它们在高温时‘不疲劳’。”赣州工务段分管线路专业的副段长李健介绍。
当日，8组作业人员带着材料机具，有序上道作业。作业人员经过一系列操作后，找准前期应力检测确定的位置，切割出一道18厘米的“出口”。拉伸后，钢轨内部的应力逐渐被释放，再经过一系列操作，钢轨又被焊接上。待到钢轨打磨完毕，作业人员紧锣密鼓地为线路做开通前的最后一次回检。“天窗”结束，经过150分钟的鏖战，800米线路应力放散施工作业圆满完成。
2月20日以来，赣州工务段已完成京九铁路、赣瑞龙铁路、赣韶铁路应力放散共33处，合计33.56公里。“减压”后的钢轨以良好的状态迎接未来的高温挑战。