范旭辉 李晓燕 贾志光
仲春时节，冰雪消融艳阳高照，燕赵大地春意正浓。面对当前乍暖还寒、昼夜温差较大的天气特点，一场热火朝天的设备春检正在展开。
秦皇岛西工务段担负着大秦线部分线路以及迁曹、曹西等13条线路的设备维修任务。为做好设备春检，该段周密部署，分片区、划重点、定责任，着力加强重载通道设备质量维护和安全风险管控，确保列车安全平稳运行。
覆盖巡检，筑牢线路安全屏障
3月28日10时，“天窗”命令一下达，该段西张庄线路车间西张庄检查工区的职工立即将轨检仪抬上钢轨，开始检查线路设备。他们一路走走停停，遇到问题立即现场复核，反复确认设备状态。
为消除春融期间线路设备安全隐患，秦皇岛西工务段利用轨检车、机车添乘、人工巡检等方式，对管内线路设备进行全覆盖检查，对重载径路、岔区设备、站场小半径曲线、大轨缝、冻害地段等重点区段加密隐患排查频次，对发现的问题及时纳入“天窗”计划，开展线路设备达标整治。
“当前昼夜温差大，断轨风险也大，大家不要放过任何安全隐患。”西张庄检查工区工长周春阳叮嘱大家，要认真记录原始数据，做好病害统计分析。说话间，他盯着一处疑似翻浆冒泥地段反复检查。
春季冰雪融化，是翻浆冒泥病害的高发期。该段线路科牵头负责，合理调配人力、物力，对发现的病害处所按照“提前清挖、疏通排水”原则开展病害整治，并及时做好清挖后的捣固及道床回填工作，确保道床稳定、设备运行良好。
“回去将发现的病害整理分类，及时联系维修工队整修。”当日巡检任务一结束，周春阳再次嘱咐身边工友。据悉，自春检开展以来，该段已累计发现并整治线路设备病害350余处。
危石整治，强化山体风险管控
“上面的人注意安全，下面的人小心落石。”秦皇岛西工务段迁安北线路车间维修工队工长孔祥玉对作业人员喊。3月份，在燕山深处陡峭的石壁上，腰系安全带的作业人员悬在山腰间。他们一手紧抓绳索，一手用检查锤轻轻敲打石壁，不时观察周围情况。
大秦线穿越燕山山脉，直至渤海之滨，一路穿山越岭。每年春融期间，都是秦皇岛地区危石多发期，也是扫山工作最繁忙的阶段。根据管内山区铁路特点，该段采取添乘与徒步相结合的方式及时启动隐患排查，对山体、排水设施、隧道进出口等关键处所进行全覆盖检查，对沿线危石危树情况进行全面摸排分析，及时制订整治方案，细化落实措施，确保春融期间设备安全稳定。
“保持高度，向左平移，看看那块石头状态……”在大秦线上行线605公里500米处，该段秦西桥隧车间检查工区班长张国义指导作业人员利用无人机对天马山隧道进出口仰坡等重点处所进行航拍，检查山体关键地段。
近年来，该段加大科技设备投入，定期利用无人机对山体关键处所进行拍照存档，经比对分析，将地貌变化幅度较大的地段及时纳入整治范围，采取措施消除安全隐患。
“我们建立了山体危石台账，对发现的危石进行现场标识编号，及时组织清理、支护。”该段桥隧科科员李亚波介绍。自春检开展以来，该段已整治危石隐患120余处。
隐患排查，夯实桥隧设备基础
“春寒料峭，我们要打起十二分精神，注意观察仪器数据情况。”3月下旬，在秦皇岛西工务段滦南桥隧车间检查工区工长秦立军组织下，工友们正对迁曹线68号大桥进行设备检修。
该段管内共有252座桥梁。万吨重载列车高密度运行，春融期间桥涵设备易发生混凝土开裂、掉块等问题。
为高质量开展桥梁设备隐患排查，该段制定了桥梁步行板破损失效、支座位移等24项检查项点。除了传统的眼看、手敲、尺量检查手段，他们还充分运用精密仪器，确保更加精准高效地检查记录桥梁设备状态。
相较于普通桥梁，该段管内曹西线有一座横跨渤海湾的跨海大桥，检修设备时不仅需要作业人员具备精湛的业务技能，而且还要有良好的心理素质。“这座桥全长7477.46米，四季被海风吹拂，桥梁各部锈蚀速度比普通桥梁快得多，需要我们更加认真细致。”秦立军说。
“我们不仅要对桥梁设备进行检查，而且全段还有4座隧道也是我们检查重点。”李亚波介绍，经过一个寒冬，隧道拱顶容易出现裂缝病害。而夏季雨水丰富，水流可能顺着裂缝漏到隧道内。当前，该段已发现隧道内有2处空洞和28处漏水处所，已及时纳入设备整治计划。