“师傅，麻烦你再确认一下，07车厕所废气排风装置好像有漏风声。”3月20日4时40分，昆明车辆段昆明西客车技术整备所夜色朦胧，K17道1列位上，正在执行中老铁路C292次复兴号动车组上线前出库检查作业的随车机械师曹勇，对另一侧的师傅金维杰说道。
金维杰停下手头工作，猫着腰来到曹勇这一侧，俯下身子侧耳倾听。“嘶嘶嘶……”微弱的声音传进金维杰的耳朵。为了进一步确认，金维杰半跪在道砟石上，侧身将手伸进废气排风管系慢慢探查。
2分钟后，故障点找到了。“漏风点在进风塞门前面的那个活接上，现在漏风声越来越大，说明泄漏量也慢慢增大，要是在列车运行途中发生这种故障，非得请求停车处理不可，那将会导致动车组晚点。这个故障发现得很及时！”金维杰说着拍了拍曹勇的肩膀。
金维杰和曹勇是昆明车辆段的两名动力集中型动车组随车机械师，也是一对师徒搭档。34岁的师傅金维杰从事车辆乘务工作10年，如今已经安全值乘动车组64万公里。徒弟曹勇比金维杰大2岁，但作为退役军人的他只有4年的普速旅客列车值乘经验，是今年才转岗到动力集中型动车组随车机械师岗位的“新兵”。
“值乘中老铁路复兴号动车组责任重大、使命光荣，这些同志都有一定年限的普速客车值乘经历，有较好的标准化作业习惯，对于各种车辆设备的应急处置工作也能做到临危不乱，他们和师傅‘一对一’结对搭档，通过实干中的‘老传新、新促老’，有益于加强严格互控、互学互鉴，将为护航中老铁路复兴号动车组运行安全继续贡献力量。”昆明车辆段乘务车间党总支书记乔驰龙说道。
据悉，在中老铁路等黄金旅游线路上，昆明车辆段共有30对像金维杰和曹勇这样的师徒搭档，在“师徒包乘组”工作模式的促动下，实现设备检查整治互控，越来越多的业务新手在实干中成长成才。
徐文快 周 涛 汤传凌