赵海燕
近期，中国铁建电气化局集团有限公司第四分公司甬广高铁汕广段8标项目部智能化建造中心全面升级。他们自主研发的物料从进库、搬运、存储到运送一体化全智能仓储系统，是结合多项科研创新成果而构建的国内首个智能物料仓储高新技术系统。
全智能仓储系统是一套以人工智能、机器视觉及智能机器人技术为基础的仓储系统，共建立货架及仓位5995个，在运营效率、管理精度、装配质量、成本控制等方面全面超越传统料库。
该系统依托人工智能深度神经网络及缺陷检测机器人技术构建了无人智能物料分拣系统，不仅将传统分拣速度提高1.5倍至2倍，而且能同步完成高速缺陷物料检测，利用三维扫描和分拣机器人自动将缺陷物料从分拣线剔除，实现从入库源头精确提升入库物料质量。
全智能仓储系统依托遗传和聚类等仓位算法及AGV机器人协同技术在有限空间内构建了高容量仓储系统，仓位容量是传统仓储的2倍至3倍，在配件上下架效率方面是传统人工仓储的5倍至10倍。此外，在WMS全智能仓储管理系统的支撑下，该系统能对所有仓储配件实时盘点，对短缺配件进行实时预警。全智能仓储系统在仓位容量、出入仓效率、仓储管理精度等方面处于全国领先水平。
该项目部还自主研发了一系列“四电”工程前沿技术，确保了工程建设高效推进，并在全线推广运用。
据悉，该项目还使用了最新的第5代接触网腕臂预配平台机型。这是中国铁建电气化局集团自主研发的智能工装之一，包含了十大系统。该平台采用平、斜腕臂预配并行设计，平腕臂和斜腕臂可同时开展预配，有效保证了设备的工作效率。目前，每组腕臂生产时间平均4分钟，预配误差在2毫米以内，传统腕臂预配需要30人左右，现在仅需2人就可操作，功效提升很多。
目前，项目所有预配的腕臂均由监理及供电段在库房对所有零部件位置及力矩进行验收，验收合格后再运至现场安装，所有预配数据均保存至数据库内，可实时与运营管理单位数据共享，最大限度在建设期间就为后期运营维管提供便利，全方位建造安全优质的高铁精品示范线，达到建维一体。
项目使用的吊弦预配平台是最新的第3代机型，是基于BIM平台远程控制，实现数据传输、带张力自动定长切断、零件自动送料、自动穿线、自动收紧、恒压力带张力自动压接、自动下料、自动打印标签，预配精度可以控制在1毫米以内，实际测量时大部分误差在0.2毫米以内，以往吊弦预配2人一组，一般需要4组至5组人，目前仅需1名操作人员即可完成全部工作，且每根吊弦生产时间是2分30秒，较以往功效提升很多。
该项目部将继续践行科技引领之路，在建设工程中不断创新，确保甬广高铁汕广段高质量建成。