GCY-300Ⅱ（D）型多功能作业车

　　多功能作业车驶出车库。 　　多功能作业车在展会展示剪青作业机构动作。 　　工作人员操作多功能作业车作业机构。 　　多功能作业车编组准备作业。 　　多功能作业车进行剪青作业。 　　多功能作业车在展会展示剪青作业机构。 　　多功能作业车在展会参展。

  金鹰重工GCY-300Ⅱ（D）型多功能作业车日前亮相中国铁路广州局集团有限公司海口综合维修段标准化规范化建设现场会。

  ●该车和轨道平车、GCY-300II型重型轨道车组成作业编组，携带14种终端作业机构，能在作业有效区域内对铁路沿线的植被进行砍伐、收集和喷洒除草剂等一体化作业。

  作业人员操作GCY-300Ⅱ（D）型多功能作业车在现场进行了6分钟内快速更换三种终端作业机构、一体化植被综合治理作业的模拟展示，其动作流畅、精准、快速，得到了现场多位嘉宾的称赞。

  ●该车的作业机构可在1至3分钟内进行连接，并在2至5分钟内完成不同作业机构间的切换。例如在完成砍青作业后，快速切换树枝抓取装置和除草剂喷洒装置进行作业，进一步减少了人工与其他车辆、设备的配合需求。

  该多功能作业车建设现场会开始之前抵达海口综合维修段，在西环货线进行铁路植被综合治理作业。该车型由三人进行操作，可在路堑、路堤、直线、曲线等各类线路工况和不同植被区域进行作业。在此期间，多功能作业车作业共计9趟次，累计作业面积15420平方米，较传统施工节约人工成本九成以上，可大幅缩短工期，并降低人工作业的劳动强度和风险。

  ●机械臂操作员控制作业车走行，应用连续切割与定点切割两种作业模式进行作业，根据不同植被的复杂程度，作业速度为每小时0.5至3公里（单侧），过去需要30至50人才能完成的工作，现在只需3人操作即可。特别是采用由高至低的多段切割法，确保被砍伐的树干树枝定向掉落，避免了传统人工砍伐树木时倾倒方向难以控制的问题，提高了作业安全性。

  ●目前已成熟应用和正在开发作业装置约30余种，涵盖了多种铁路线养护工作内容。

  线路两侧植被治理一直是线路养护工作中的重要内容，包括植被砍伐、砍伐后的树木收集、除草剂喷洒等，用工占比较重。尤其是在路堑、路堤等坡度较高的区域，作业人员难以到达，作业难度和危险系数较大。海南地处热带北缘，岛内植被种类多样，森林覆盖率高。其铁路区域两侧灌木、藤木、乔木交错，密集生长，而多功能作业车机械臂的大负载和扭矩可从容应对这些难题。

  本版图文均由金鹰重工提供