李港兴 李尚珍 李天骄
3月21日，在防东铁路唯一一座新建高铁站——东兴市站施工现场，数台挖掘机协同作业，拉运泥土的货车往来穿梭，一派热火朝天的建设景象。目前，这座边境“窗口”车站已经完成95%的站房施工。该站建成后，将极大改善当地运输条件，为推动中越贸易发展、造福边境地区人民群众提供有力支撑。
高铁延伸，推进兴边富民
山海相连直通国门，描绘兴边富民发展蓝图。2019年开工建设的防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，全长46.9公里，设计时速200公里，从北部湾滨海城市防城港市向中越边境城市东兴市延伸，是中越互联互通国际通道的重要组成部分。该线建成运营后，将为中越边境地区兴边富民新增一条便捷通道。
东兴市与越南隔海相望，是广西著名的侨乡之一。东兴市站以“祖国门户，滨海雄关”为设计理念，外立面中部立柱弧形门与东兴市侨批馆建筑相互呼应，弧形门洞仿佛连绵的山丘，又如跃动的海浪，充分展现东兴市边海之城“边、海、山”的鲜明特色和东兴市的特色文化以及历史底蕴。该站地处北仑河东岸，北侧倚靠十万大山，南面直观北部湾，站房建筑面积约1.5万平方米，车场规模为2台6线，最多可容纳1200人。
展示侨批文化，融入家国情怀。立足于东兴的城市特质，东兴市站与东兴市历史文化建筑——侨批馆、东兴口岸国门楼型相呼应，中央采用拱形的元素强化主入口屋顶高低错落形成的韵律和秩序感。站房室内外装修展现了广西当地特色元素，檐口融入京族图腾设计元素，墙柱模拟特有乐器独弦琴的形态，整体极具民族特色。东兴市站建成后，将成为我国西南边境上的一道亮丽风景线。
创新赋能，打造精品工程
东兴市属南亚热带季风气候区，冬短夏长，季风盛行，常遭受台风侵袭，加上受十万大山天然屏障的影响，夏秋之间暴雨较为频繁，多年平均降雨量达2745.4毫米。为抵抗恶劣天气，东兴市站加强科技创新，应用新技术为工程提质增速。
车站站房金属屋面采用了抗风揭、可伸缩新型金属屋面系统。与传统屋面相比，这一新型金属屋面系统构造合理、屋面板对边支撑受力，板通长方向均匀受力，同时提高了屋面板与支座间的连接强度，抗风揭能力强、防水性能好。
结合地方地理特点，施工团队在东兴市站采用全国首例客站整体站台装配式雨棚技术。该技术通过运用全装配式建造方式，对雨棚关键部位采用预制方式，围绕雨棚加工成本、运输成本、拼装成本、管理成本等要素详细分析，系统研究构建了完整的铁路客站混凝土雨棚设计、制作、施工等技术体系，节省了因大量模架搭拆及周转料倒运而耗费的工期，既提升了施工效率又节能环保，可有效应对海边高腐蚀环境，延长站房使用寿命。
受频繁的暴雨和台风影响，施工多次受阻。为更好完成施工任务，施工团队针对站房施工组织，严格制定雨季施工措施，加强现场监控，对照雨季施工措施逐项落实，保证防台、防雨、防洪、防涝工作。同时，他们在现场成立了应急救援小分队，随时做好应急抢险工作，全方位保证施工顺利进行。
蓄势待发，服务边贸经济
绿色生态，东兴有着十里金滩、百里边关、千年古榕、万亩红树林，全市森林覆盖率达66.5%。开放发展，东兴先后被赋予了边境经济合作区、国家重点开发开放试验区等多个国家级开放平台，享有进境水果、进境冰鲜等系列先行先试政策。
打通“最后一公里”，蓄势待发谱新篇。防东铁路开通运营和东兴市站全面启用后，东兴将融入全国高铁路网，为中越边贸乃至中国与东盟经济合作搭建一座“金桥”，对于将广西打造成为中国西南地区开放发展新的战略支点具有重要意义。同时，防东铁路还将与规划的越南河内至海防、河内至芒街铁路相连，中国与东盟国家的外贸合作也必将释放最大活力，成为兴边富民的重要支撑。
“按照防东铁路工期节点计划，今年7月底完成全线轨道铺设，年底前达到开通条件。”中铁十六局集团有限公司防东铁路项目部总工程师李忠介绍，防东铁路建成运营后，防城港至东兴两地列车运行时间将从目前的60分钟左右缩短至20分钟。
“大家都盼着防东铁路快点通车，东兴市站开通后，当地的风土人情、特色美食将会吸引旅客。这条铁路也将结束东兴至防城港无铁路交通的历史，为带动边境旅游产业增添新活力。”防城港北站站长李东说。