3月15日23时，内蒙古乌兰察布地区被深沉的夜色所包围。在呼和浩特电务段赛罕塔拉车间土贵乌拉信号工区，工长郭连兴正在宣读作业计划安排。当晚，他们打响今年设备春检“第一战”——对站内4组道岔和2个轨道区段进行检修。
呼和浩特电务段针对春运后设备进入“疲劳期”、季节性故障“多发期”的实际，制订下发春季设备检查整治实施方案，明确阶段工作重点、作业标准和目标要求，确保各项工作按照时间节点保质保量推进。
“‘天窗’命令已下达，室外作业人员可以上道作业。”3月16日0时，对讲机传来室内防护人员袁东的通知，等候在栅栏门口的7名职工顶着迎面扑来的冷风，借着头灯灯光，对道岔和轨道电路设备进行检修。
“密贴检查要再仔细些，看箱盒内的配线有没有破损、动接点在静接点片内的接触深度是否符合标准，检修项目一个也不能漏掉。”正在俯身查看道岔检修工作的郭连兴叮嘱道。
职工吴利军和石健开始检修5号转辙机，一人拿出检修记录本翻看，另一人打开手电筒，仔细查看每一个零部件的情况。石健跟随道岔运动的节奏，把十字夹板卡在尖轨与基本轨之间。吴利军边看万用表，边调整零部件，保证电压电流达到标准数值。
“利军，5号道岔定位到反位曲线不平滑，请抓紧时间调整。”在测试完道岔机械性能后，对讲机里传来了机械室调阅人员刘洋的声音。
吴利军用油泥铲铲除滑床板上的泥沙油垢，铲除完后，他用毛刷将刮出的泥垢扫净。清扫完毕后，他扯下一小块棉纱，用长嘴钳夹住，伸进道岔锁钩的钩缝中进行擦拭。
在不远处的9号道岔，郭连兴一直保持半蹲姿势，他的动作非常娴熟。“受春融影响，转辙机缺口会出现细微的变化，如果误差超过0.5毫米，就必须手工校正。9号道岔是正线道岔，之前曾出现不良曲线报警现象，检查时要更加仔细。”郭连兴对青工李斌说道。
“9号检修道岔试验良好，曲线平滑。”接到室内防护人员袁东通过对讲机通知后，郭连兴和李斌收拾工具，向下一组道岔走去。
常 乐 骞 磊