“沱沱河站已转为非站控模式，室外可以上道作业。”3月初的一天，在海拔4547米的青藏铁路沱沱河站，随着对讲机里传来准许作业的指令，格尔木电务段沱沱河信号车间沱沱河信号工区的8名职工迅速列队前往作业地点，他们当天的任务是对沱沱河站上行咽喉的15个轨道区段、2组道岔、融雪设备及电缆箱盒等室外信号设备进行春检，及时整治设备隐患。
3月初的沱沱河地区依然寒意十足、冷风呼啸。沱沱河站位于唐古拉山镇，是进藏途中为数不多的客运乘降所。长期的列车会让、旅客乘降、高强度日晒，都会造成铁路电务设备性能下降，工区职工们精心维护着信号设备，确保列车安全平稳运行。
2号道岔处，青工梁宏平放入安全木楔后，熟练地断开转辙机的安全接点，按照道岔的标准化检修流程，蹲下身子，对转辙机各部杆件紧固螺栓、开口销、防松卡认真检查起来，嘴里轻声念叨着“杆件平行方正，杆件下方无杂物，杆件定位螺丝齐全紧固，防松卡齐全劈开角度符合要求”的标准化作业用语。
距离道岔检修组不远处，是正在为轨道电路做检查的周文博和李永盛。“轨道电路检查的东西有很多，包括引接线检查、轨端绝缘检查、轨道绝缘鱼尾板检查。蹲下身子，可以让我们更清楚地检查轨道电路的绝缘部件是否完整。用锤子轻敲塞钉头，可以判断塞钉头的作用是否良好。”周文博一边清理覆盖在引接线上的道砟，一边说道。两人时而蹲下，时而站起，一会儿用锤子对着钢轨侧面轻敲，一会儿对着道砟石扒拉。“如果检查中发现引接线埋进了道砟，我们要将覆盖引接线的道砟用手轻轻移走，将引接线扒拉出来。”李永盛解释道。
16时整，当天的春检“天窗”结束。下道途中，小伙子们大口喘着粗气，不停地搓着被寒风吹得僵硬的双手。虽然如此，他们还是有说有笑，笑声回荡在亘古空旷的沱沱河畔。
权翠芳 蔺周余