胡志强 冯泽豪 卢宗鹏
车站档案
位于四川省成都市青白江区的城厢站承接成都与“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列的终到和始发工作，从城厢站开出的中欧班列已深入欧亚腹地上百个城市，在深化我国与沿线国家经贸合作的进程中发挥了十分重要的作用。
2月24日清晨，薄雾还未散尽，中国铁路成都局集团有限公司成都北站城厢站各岗位职工就开始忙碌起来。调车长陈智豪裹了裹身上的防寒服，检查了一遍随身携带的备品，便快速登上调车机，开始了一天繁忙的调车工作。
陈智豪是城厢站的一名调车长，主要负责安全高效地将到达的空车送入货场指定位置进行装车作业，同时将已经装配完成的中欧班列从货场内及时取出，确保每一趟班列的顺利发运与抵达。
城厢站日常承接成都与“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列的终到和始发工作。近年来，中欧班列、西部陆海新通道班列和中老、中越铁路国际货运列车开行数量不断增加。
“1号连结员请求进入股道作业。”“调车长明白。”得到陈智豪的同意后，1号连结员熊荣川做好防护，熟练地爬上闸台撤除手闸和铁鞋，开始用记录仪进行摄录。
“别看熊荣川已经快50岁了，整套作业流程下来一气呵成，标准又麻利。”陈智豪介绍说，现在城厢站中欧班列发送量越来越多，每列编组从2013年的41辆增加到现在的55辆，开行列数也从原来的几天一趟增加到现在每天开行2至3趟。
车站的运输作业效率与中欧班列开行质量息息相关。“这几年，成都始发终到中欧班列运输的货物品类不断增加，笔记本电脑、汽车等高价值产品都‘坐’上了中欧班列。作为车站的一名调度员，我的首要任务就是确保中欧班列安全正点开行。”虽然每天都跟中欧班列打交道，但车站调度员管道年从不敢放松警惕，始终如一确保调车安全和作业效率。多年的工作经验，使他养成了“充分预想”的好习惯。编制每一批调车作业计划前，他都要尽可能优化作业计划，确保以最短的时间完成中欧班列取送作业，为班列的安全准点开行打好基础。
与此同时，信号楼里的车站值班员李勇军和助理值班员宁语嫣也十分忙碌。他们时刻盯控桌前电脑屏幕上调车机的动态，掌握着调车作业的进度。完成发车准备作业后，李勇军第一时间联系行车调度员、邻站以及机车乘务员，确保中欧班列能够按时开出。
“9道，X8086次列车开放信号！”李勇军跟宁语嫣默契地进行着联控，互相卡控每一步操作流程。像这样紧张有序组织列车的操作，他俩每个班都会重复上百次。
据城厢站副站长陈世勇介绍，2022年春节期间，成都始发终到中欧班列开行列数同比增加了15列，开行车数同比增加1098辆，货物发送量同比增加12337.94吨、增长26.53%，实现“开门红”。
从到达、送入货场装卸作业，到取出上线、检查车列，直至中欧班列正式发出，每一个环节都配合默契、高效有序，众多铁路人严格执行作业标准、履行岗位职责，默默保障“钢铁驼队”的安全高效畅通。
●感言
调车作业结合部多、安全风险大，尤其是中欧班列编组作业，涉及许多电子产品、新能源汽车等货物，更需要我们严格执行作标准，卡控好每一步作业，为中欧班列高质量、高标准开行保驾护航。
——城厢站调车长陈智豪
为推进高质量共建“一带一路”，铁路部门着力打造中欧班列，使其成为中国同沿线国家经贸合作的重要载体。我们肩负如此重要的使命，要在本职岗位上加倍认真仔细，保障好班列开行的绝对安全，传递不断前行的中国力量。
——城厢站车站值班员李勇军