强 科 俞金云 张生文
一台接触网作业车有上万个部件，经过一年的奔波忙碌，免不了出现电气线路“松虚短破”和各种管路“跑冒滴漏”等问题，这个时候开展作业车年度鉴定工作正当其时。近日，嘉峪关供电段嘉峪关检修车间内燃检修组职工在接触网作业车年度鉴定工作中，运用“望闻问切”工作法查隐患、找问题，瞄准源头治“未病”，有效提升了作业车检修质量。
内燃检修组的职工们通过检查车体，如各部件的油路水路有无渗漏、螺栓有无丢失松动等等，利用“望”的方式来查找隐患。
对于内燃检修组的内燃钳工来说，凭借一把检车锤、一只手电筒就能完成接触网作业车的静态巡检工作，巡检对象包括动力传动系统、走行系统、制动系统、电气系统、液压系统等。通过巡视检查，能够第一时间发现问题、解决问题，及时维护设备，防患于未然，保证设备良好运行。
3月13日，内燃检修组在检查金昌网工区的1633003号接触网作业车时，发现刹车油缸处有油污。经过仔细观察，助理工程师王东判断，油封可能出现断裂。作业组拆解油缸后发现，油封已变形断裂，失去弹力。更换油封后，检修组启机再试，刹车制动效果明显提升。
自2月6日以来，内燃检修组已完成30台接触网作业车的年鉴工作，处理各种管路“跑冒滴漏”缺陷38件、电气线路“松虚短破”缺陷12件。
“闻”即用鼻子闻或用耳朵听。在对作业车的发动机进行试验时，如闻到有异常的刺激性气味，通常是由于机油进入气缸，随后燃烧，造成曲轴、连杆瓦出现“抱死”故障，影响车辆动力性能；若听闻作业车车辆管系有漏风异响，一定不能疏忽，这可能会造成作业车无法制动或缓解，要立即找到漏风处进行检修，必要时还要添乘检查。
3月9日，内燃检修组在对山丹网工区的接触网作业车随车发电机进行试验时，发现随车发电机启动困难。在听到发电机发出嘶哑的启动声后，业务骨干辛祥立即给出了自己的判断：一是随车发电机电瓶亏损，二是随车发电机燃油中含有空气。经过一系列排查后，作业组发现故障原因是随车发电机电瓶亏损，导致启动电压不够。
3月11日，内燃检修组成员王文杰在巡检兰新铁路梧桐泉网工区的1633037号接触网作业车时，隐约嗅到车底传来一丝异味。
“工长，我觉得气味不对呀。”王文杰对工长杨科说道，“有一种怪怪的味道，不像是机油、柴油的气味。”
杨科立即钻进地沟，和王文杰一起检查车底。40多分钟后，他们终于在液压系统油箱附近找到了渗漏点，随即安排作业人员更换液压系统油箱出油管2根、散热双联齿轮泵出油管2根、双联齿轮泵进油管2根、平台操作油管2根，彻底消除了安全隐患。
所谓“问”有两层意思，一是在巡视检查前，内燃检修组对计划巡视检查的工区进行电话巡访，了解作业车设备状态，掌握设备缺陷，同时准备相应的维修材料；二是作业车发生故障后，为了在最短的时间内排除故障，需要检修人员详细询问司乘人员设备出现故障时的具体表现，从而梳理思路、制订检修计划，这样既节省了检修时间，又能快速彻底排除故障，达到事半功倍的效果。
在组织开展作业车年度鉴定工作前，嘉峪关检修车间充分发挥“问”的作用，与该段各供电车间司乘人员进行沟通，详细了解管内32台接触网作业车的技术状态，共计梳理出活项39件，并全部进行了材料核对，制订了整改措施。
“切”就是用手检法给病害部位“诊脉”，分析原因，制定整改措施。制动管路发生轻微泄漏并超过一定的量值后，作业车就会自缓，这时候光靠听不能判断哪一根管路出现泄漏，还需要检修人员用手摸，用手感受制动管路有无泄漏并进行处理。
3月7日，内燃检修组在对山丹网工区的1633006号接触网作业车进行检查时，对制动机开展“七步闸试验”，发现空压机存在打风时间长的问题。经过检查发现，空压机进气阀作用不良。作业组人员随即拆解进气阀，更换阀件，清扫管路。经过整治，空压机打风时间明显缩短，风压也满足标准要求。
内燃检修组党支部书记介绍：“要想干好作业车检修工作，仅靠这几种方法是远远不够的。必须有高度的责任心，用干一行、爱一行，钻一行、精一行的精神去学习，通过理论与实际相结合，多上手，多实践，在工作中提升，在学习中提高。只有这样，才能干好作业车检修工作，成为一名合格的内燃检修人员。”