春日三月，群山叠翠，一群女子身着黄马甲、头戴黄色防护帽，手扶“惯导”小车，行进在铁道线上。此次参加测量作业的是承德工务段一支特殊的作业组，由于大部分都是女职工，这个作业组也被称为“女子测量组”。
当日7时，经过两个多小时的车程，又走过一段羊肠小道，姑娘们相互搀扶，来到唐包铁路下行线305公里100米处待命。
“我们这次测量的主要任务是利用安伯格‘惯导’小车为唐包线大机捣固车采集数据。组装和拆解小车需在无电状态下操作，作业前要校正小车，作业起点选在直线段，作业中小车不能后退，该标记的位置一定要准确，推行过程中速度不能超过3公里每小时，要随时观察小车滚轮的转动状态。”7时30分，在得到可以上线作业的确定命令后，工长马驰开始布置作业任务和注意事项。
防护员陈佳雪与驻站联络员逐一核对作业计划后，在得到明确的指示下，手比、眼看、口呼，指挥作业人员陆续上线。组装走行部、安装电脑、连接数据线、正反向调试，10分钟的工夫，一台高精密的“惯导”小车便在姑娘们的灵巧双手下组装调试完毕。
在一阵车轮滚动的沙沙声中，姑娘们开始了上道作业。“哒哒哒……”“惯导”小车发出了清脆的声音。几分钟过后，小车停了下来，职工刘兰、刘华颖在电脑上输着数据，白鑫淼蹲在钢轨上，用白漆画上竖杠样的标记，在轨腰上写着数字。这样的动作，测量组的作业人员不断重复着。
9时，测量任务已经过半。过了榆树沟隧道，仅仅几百米的距离，山前山后像划分了两个季节。由于是个风口，隧道口的积雪覆盖着路肩，大家不自觉地紧了紧衣领，拉了拉帽檐。他们加快脚步，继续沿着钢轨前行。
“最难熬的要数在几公里长的隧道里避车。”去年刚入路的大学毕业生白鑫淼说，“有时作业会遇到长长的货物列车经过，避车时间特别长。货车上吹落的煤尘打在脸上生疼。等到货车过去后，大家的肤色又深了一点，鼻头也黑了一圈。可是我们顾不得这些，就又马不停蹄地开始工作。”
随着最后一米测量工作的完成，当天的作业顺利完工。由于下道位置比上道时更偏，安全员孙岭在前面用脚踢着散落在边坡上的石块给姑娘们开路，马驰在后面保护着姑娘们慢慢向坡下移动。
肩扛仪器、手提工具，他们又走了将近一公里，才到达上车地点。姑娘们累得已有些力不从心，上车后都半躺在座位上闭目养神。
“这一阶段的测量任务一共119公里，要持续到3月底，下半年还会有第二阶段集中修。”马驰说，“我们忙工作的时候，就像上了发条一样，等到作业结束后，才发现自己腿脚发软、腿肚抽筋，有时脚底还会磨出泡来。今天我们走得算少的，昨天我们走了10公里，一天行走2万步是常态。明天我们又要转场至滦平东站住上半个月，这样的状态要持续到唐包线集中修结束。”
经过2个小时的颠簸，“女子测量组”回到了单位。下午，他们还要对照数据进行计算。没有光鲜亮丽的衣着，也没有华丽精致的妆容，“女子测量组”成员用双手、用脚步完成测量工作，用实际行动守护着唐包线万吨列车运行安全。
李 蓉 付宝国
编后 测量工作虽然听起来不像是个体力活儿，但实际上，这些测量人员需要走遍单位管辖内的所有线路，要有超强的体力和耐力。日复一日，年复一年，山高路远从未阻挡住他们前行的脚步，脚踏实地是他们用心测量的方式。“女子测量组”里的姑娘们从最初遇坡过坎时的小心翼翼，到现在翻山越岭的如履平地，靠的是顽强的毅力，靠的是勇敢的担当。这些姑娘的美好青春，在铁道线上留下了闪光的印记。