3月7日，焦柳线冷水井站，广州大机段道岔捣固车间道岔捣固6工队施工结束，距销点返程还有半个小时的时间。这时，电台里传来了工队长蔡茜召集车队骨干集合的声音，趁着捣镐余温未散，大家开展了当日的“头脑风暴”，这是工队的惯例。每次施工结束后，他们会在道岔捣固车旁开一个简单的现场质量分析会。
蔡茜，一个34岁的精干敏捷的小伙子，戴着眼镜的瘦削脸庞总是那么平静、专注。他在日常工作生活中，摸索出了一套碎片化时间管理方法。上下班路途、会前等待时间、等点销点时间等碎片化时间在他眼里无比宝贵。“这些时间能够利用起来学习，让我获得更多的知识。”蔡茜说。在6队，经常可以看到这样一幕：上班的中巴车上，蔡茜拿着手机在看电路图纸，手里还时不时比画一下。有时候看得太入迷，他竟忘记了下车。
正是善于运用点滴时间，让蔡茜练就了一身过硬的本领。2022年8月，在一次现场施工过程中，一台道岔捣固车电气系统出现故障，车辆无法启动。紧急关头，蔡茜上车检查故障源，通过分析图纸、测量电路，仅用3分钟就判断出B13箱继电器发生故障。他果断对故障源进行处理，机组恢复了正常。
在铁道线上，道岔因其结构复杂，与曲线、接头并称轨道的三大薄弱环节。为此，蔡茜围绕如何提高道岔施工质量，制作出一张“鱼骨图”，列出了从施工前期准备到作业过程控制再到质量回检6方面、30项细化措施。
施工时，蔡茜坚持每次作业前用道尺对作业区电子摆进行复验，并在每台道岔捣固车后方5米外跟车检测线路水平，若发现异常，立即对设备进行针对性标定，保证设备的精度达标。
一般而言，作业时的设备参数按照一个通用标准设定，不做调整。但不同的道岔型号、岔区线路质量会对大机作业精度造成干扰，需要根据现场实际情况采取针对性的参数补偿。为打破这一瓶颈，蔡茜运用多年积累的道岔捣固数据，反复尝试与修订，摸索出一套道岔捣固数据补偿参数，要求大机操作手在对应区段施工时及时准确进行调整，全力确保道岔捣固质量。
天道酬勤。2015年，蔡茜获得广州铁路（集团）公司运输生产一线优秀青年大学毕业生称号；2016年，获得广铁集团CDC-16型道岔捣固车技能比武理论第一名；2020年，作为参赛选手之一，代表中国铁路广州局集团有限公司获得全路大型养路机械运行司机团体二等奖。
陈海东 郭盛宇 李瑞珩
编后 “工作太忙，能够静下心来学习的时间太少。”这句听上去似乎情有可原的话在蔡茜看来肯定是托词和借口，因为他是个化整为零、善用点滴时间的“时间管理大师”。与时间赛跑、分秒必争，周密部署、超前谋划，正是这种严格的时间管理法让蔡茜练就了一身过硬的本领，成为养路一线的“技术大拿”。