陈海东 袁春柳
近日，广汕高铁施工进展如火如荼。分布在各站的惠州电务段广汕介入组成员在保障施工安全工作中各自都有一套“绝活”。
广汕高铁正线全长约203公里，其中桥梁有80座，共102.85公里。施工验收的时候，广汕介入组成员大多时间都在桥上，风大是这条线路的特点之一。
2022年11月底，站后介入组进驻广汕高铁后，如何验收、如何把好设备入门质量关成为介入组首要思考的问题。在此期间，他们提前熟悉施工图纸及信号设备说明书，请教高铁科技术人员，查看信号施工工艺质量标准书，白天忙于现场验收和调试，晚上做好总结和制订第二天计划，持续做好项目验收工作。
“这根电缆的外皮被挤压后出现破损，请马上整改。”2月26日，惠州电务段广汕介入组工长丘已强在广汕高铁中继16站至增城南站区间1401公里300米处配合盖板作业中发现问题，督促施工单位进行整改。他奔走在长达11公里的西福河特大桥上盯控施工单位信号电缆铺设，不停提醒施工人员线缆不可落地。一发现问题，他立马拿出小本记录并及时通报。
惠民大桥位于惠阳区良井镇，桥的两头分别是刘屋一号、刘屋二号隧道。惠东站组长李闯负责盯控广汕高铁中继11站至中继12站区间的信号设备施工，其中桥梁有11座。2017年入路的李闯，从工作之初就开始参加潮汕站站改及各类施工改造。2月27日，惠民大桥旁吊机声起，一卷重达2吨的电缆线被起吊到钢轨处的平板车上。“小心，一定要轻点放。”李闯对施工队队员叮嘱道。
2月26日，空旷的桥面上，料峭春风迎面吹来。惠城南站组长唐罗林带着小组成员行走在跨惠大高速特大桥上，对桥梁伸缩缝位置的电缆防护槽板安装情况进行检查。唐罗林先后参加过多项高铁线的验收、调试、改造及克缺工作，拥有丰富的经验。
严格执行信号施工质量标准是这群“听风者”的准则。除了和施工单位沟通协调外，各组的组长们一有时间现场给“00后”职工们授课，随着施工工期越来越近，广汕高铁信号施工盯控任务愈加紧张。
汗水浇筑的青春闪耀着奋斗的光彩。一群朝气蓬勃的青年职工奋战在施工现场一线，用实际行动践行着电务信号工的责任与使命。桥梁上的“听风者”随着广汕高铁一步步成长，为线路如期开通拼搏助力。