早春二月，大地回暖，春耕备耕成为广袤田野的主旋律。2月26日上午，伴随着轰鸣的机车声，桂林车务段鹿寨站开启了忙碌的一天。“今天有密集到达的集装箱和化肥，都是春耕的物资，作业量大，调车组同事们一定要确保高质量完成调车工作。”值班站长刘振华叮嘱道。
鹿寨站是湘桂线上唯一有两个到发场的中间站。该站运转班组现有调车人员12人，平均年龄27岁，主要负责货物装卸的对位、取送工作，在完成车站日常工作任务的同时，还要兼顾雒容站、柳州南站繁忙时的列车中转甩挂、编组工作。
8时30分，调车长廖武嘉与两名连结员走出运转室。他们穿行在股道间，或站在车梯上仔细瞭望线路情况，或俯身下蹲连接软管，或下道确认进路信号开放情况。太阳逐渐升高，虽春寒料峭，但几人额头上还是渗出一层薄汗。
廖武嘉把控着列车距离操作着调车电台按出“十车”“五车”“三车”“停车”的指令，与调车司机、信号楼值班员进行有序联控，指挥调车机将满载化肥的棚车送入货物线，完成对位卸货工作。为了尽快让化肥与集装箱进入货物线完成对位工作，几人按照调车作业通知单准确无误地进行着每一钩作业。
穿梭在股道列车间甩挂编组车辆，既是技术活又是体力活。“这段时间车站每天装卸好几趟化肥和集装箱，经常在到发线和货物线里倒钩作业，加上送煤进电厂，一天平均有50钩作业，每天差不多要走15公里。”24岁的连结员陈凌杰介绍。
11时45分，第一批调车计划结束，几人要赶在下一批作业前抓紧吃午饭。刚吃完饭，他们又接到了第二批调车作业计划。
连日来，他们在站场中来回穿梭，为货物列车“穿针引线”，用实际行动保证春耕物资及时装卸，助力春耕工作顺利开展。
李港兴 封荣权 曾 颖