“各工位人员准备就绪，设备状况良好，焊接工位联控走轨，可以进行钢轨焊接作业。”3月1日9时，随着工长马同安一声令下，兰州工务机械段河口南焊轨基地内开始了忙碌的钢轨焊接作业。
近日，陇海铁路集中修拉开序幕。为确保管内陇海线第一阶段集中修换轨施工顺利推进，河口南焊轨基地80余名干部职工坚守岗位、团结奋战，将一根根百米原材轨焊接成500米长的无缝钢轨。两条焊接生产线每天平均完成6公里焊接任务，为集中修长钢轨更换作业提供可靠保障。
4台门式起重机将一组组百米原材轨从存轨台吊运至钢轨横移平台，操作人员认真对位，操纵9台移轨小车将钢轨平移至进轨辊道，由进轨辊道输送钢轨进入除锈间。钢轨除锈间内，作业人员认真检查钢轨母材质量以及外形尺寸，从源头上把控焊轨质量。
“钢轨焊接后的错边量要小于0.2毫米。每根500米的钢轨需要经过4次焊接，接头质量是关键。我们追求钢轨焊接毫厘间的精准，只为让旅客拥有安全、平稳、舒适的乘坐体验。”焊接间内，焊机主焊手温庭嘉仔细调整焊接位置，用指尖感触两根钢轨接头处的高低水平。随后，他熟练地操控辊道控制手柄，将两根原材钢轨头尾相接。
辅焊手刘斌负责待焊钢轨的焊前检查工作，同时还要监控焊接过程中的焊接曲线、检查焊接后的接头外观质量，并为每个接头录入身份信息。只见他熟练地拿起镜子，全方位检查焊缝外观，将焊接数据录入综合监控系统，打印喷涂编号，做好质量记录。一天下来，刘斌要重复流程60余次、弯腰300余次。
探伤间内，钢轨探伤工张顺平运用超声波探伤仪对钢轨内部进行无损检测，有伤损的焊接接头需要重新退回锯切处理；无伤损钢轨由质检员开具出厂合格证，准许出厂。
在成品存放区，装车指挥作业人员组织500米长的无缝钢轨装车，只见门吊将一根根无缝钢轨吊装至长轨运输车。吊装好的长钢轨将发往陇海铁路集中修的换轨施工现场。
“每当看到我们基地焊接的钢轨铺设在线路上，心里就有一种自豪感。这些钢轨关系到每一名旅客的平安出行，也激励着我们继续提升业务水平。”在现场盯控装运进度的河口南焊轨基地主任曹文彬说。强 科 李勇刚