肖培清 焦婷婷 牛 晶
近日，长治北站货运车间主任郝强忙得不亦乐乎。2月21日上午，他到山西四方广汇工贸有限公司走访，了解这个新客户的产销经营情况。
“最近备用集装箱够吗？”见到这家企业的负责人王俊广后，郝强关切地问。
“够用，够用！我们新签的几个客户产品运输准备都走铁路，争取今年公司铁路运量实现翻倍！”王俊广回答。
长治北站是中国铁路郑州局集团有限公司管内的装车大站。2022年，面对复杂的市场环境，该站秉承“大站要作大贡献”的责任意识，逆势而上、主动攻坚，全年运输收入首次破百亿元大关。2023年，郑州局集团公司对该站下达的运输收入目标任务是105亿元。
锚定目标，牵住增收“牛鼻子”
增运上量，货源是关键。长治北站虽然具备邻近矿区的资源优势，但从未放松过货运营销。今年以来，他们一方面落实好与山西潞安化工集团有限责任公司、晋能控股装备制造集团有限公司、山西兰花科技创业集团有限公司等老客户的煤炭三方互保协议，在稳定大宗的基础上持续挖潜货源；另一方面，积极走访联系新客户，持续推进“公转铁”。
今年1月份，他们瞄准晋东南地区60家没有铁路专用线的煤矿企业，将其视为铁路潜在客户，召开路企联合动员会，为这些企业开展铁路运输搭桥铺路。截至2月22日，山西兰花科技创业集团有限公司下属同宝煤矿、百盛煤矿、东峰煤矿今年已在该站发运煤炭2837车，合计运量达19.6万吨。
长治北站坚持“稳黑增白”，积极推动白货上量。他们积极发展多式联运，强化“两高一远”货源组织，并与地方政府沟通物流园区规划，努力吸引周边化肥、化工产品等多品类物资选择铁路运输。
在广揽货源的同时，长治北站积极做好客运服务。2020年，郑太高铁开通，长治北站开启高铁客运业务。他们充分发挥“潞缘”“晋善晋美”等客运服务品牌的作用，努力改善旅客出行体验。今年春运40天，他们发送旅客51.81万人次，同比增长33.9%；客票收入6180.9万元，同比增长42.9%。
穿针引线，围绕效率出实招
2月21日下午，在长治北站管内的小宋站高河矿铁路专用线旁，新架设的接触网下，一列刚装好的煤车正缓缓启动。小宋站站长陈贻高介绍，今年初，小宋站高河矿专用线电气化改造成功，电力机车与调车机实现科学分工，打破了牵引动力制约增运上量的瓶颈。目前，该专用线每日装车4到5列，最高能达7列，运输能力较电气化改造前增加了1倍。
专用线电气化改造只是该站运输提效的一部分。今年以来，他们结合管内货源分布，优化运输组织，穿针引线，促进了运输效率的提升。
他们推行并深化运输调度一体化管理，发挥安全生产调度指挥中心龙头作用，强化管内各中间站的协同配合，实现了运输组织“一盘棋”；充分发挥太焦线机车换型作用，进一步释放和谐D2型机车能力，减少等待机车、连挂作业等环节，压缩了列车在途运行时间，有效提高了运能运力；与郑州局集团公司调度所、新乡机务段等相关单位密切配合，不断优化调车机使用方案，减少“空跑”造成的运力浪费和线路占用，力争让调车机做到“上线必拉车”。2月5日，长治北站完成停时14.9小时，刷新了历史纪录。
强基提素，突出激励添动力
“站上的年度‘红榜’先进，最多能获1万元奖金！”2月21日，提起“双色榜”激励办法，长治北站分析室主任王龙军忍不住竖起大拇指。
“双色榜”是长治北站制定的一项正向激励、反向帮促制度，也是该站强基提素促增运增收的措施之一。
郑太高铁开通以来，在人员没有增加的情况下，长治北站的运输任务逐年递增。该站党委一班人认为，安全生产、效益提升关键在“人”。他们精准施策，全力打造思想过硬、技能扎实的干部职工队伍。
今年以来，他们组建了“魅力长北”宣讲团，由党委副书记带队，以“学习党的二十大精神，讲清时代好；聚焦发展，讲清企业好；解读成效，讲清单位好；剖析形势，讲清岗位好，以及谈体会、谈感受、谈目标、谈奋斗”为内容，深入一线逐站宣讲；突出技能培训精准化，全力推进职工培训模式落实；分层级抓好“人才库”建立，激活“人人争着当人才，进库争着当讲师”的内生动力；依托“双色榜”“一岗一月一表”“星级职工评定”等有效载体，抓实干部、职工“两纪一化”，让热爱岗位、主动作为、勇于拼搏的干部职工有名有利有发展。
一路经行处，莓苔见履痕。1月1日至2月22日，长治北站今年已发送货物1196.92万吨、日均装车3616辆。