“16道24300次列车，车号C4946311，右侧车门小门扣未入槽，需要加固。”2月22日晚，在向货检值班员汇报后，昝会侠对故障车门进行拍照，并熟练地从工具包里拿出铁丝和钳子进行加固处理。
50岁的昝会侠是韩城车务段韩城站的一名货运检查员，也是班组5名职工中唯一的女性，日常主要负责出发列车、终到列车、甩挂车辆，以及在站停留35分钟以上直达、直通货物列车装载状态的检查作业任务。
韩城站是侯西线上的一个区段站，也是西北地区重要的煤炭基地，担负着湖北、四川等多家电厂的能源保供任务，同时还负责韩城至新丰镇、延安、侯马北三个区段列车的编组任务。
昝会侠每个班平均要检查20多列、1000多辆车，最少得走3万多步，大约两个月就能磨坏一双鞋。2013年，刚干货检时，车站领导看到她这么一位女同志在煤场里来回跑、很辛苦，就想照顾她，让她干内勤。“电煤保供是大事，服务电煤保供再累也值得，男同志能干的事我也行。”昝会侠婉拒了领导的好意。
说到就要做到。日常工作中，钳子、撬棍、卷尺、电工刀、铁丝、施封锁、手持机、照明灯就成了昝会侠的“武器”，股道成了她的“战场”。
夏天，股道里的温度高达60多摄氏度，几趟下来她的工作服就浸透了汗水。冬天，寒风夹杂着雪花顺着列车间隙迎面刮来，寒彻入骨，不一会就能变成“雪人”。但昝会侠从不埋怨，眼尖、心细的她只想着“绝不放过任何一处隐患”。
为防止列车带“病”运行，昝会侠还专门准备了一个小册子，里面贴着车辆易出现加固不良部位的图片。她还经常和班组同事一起探讨，哪种设备状态该用哪种方法处理最科学。
在货检岗位工作10年来，昝会侠累计检查处理各类隐患1600余起，经她检查的车辆从未发生过责任故障问题。
周道刚 王飞龙 李 弢