陈海东 谭 烨 龙鲲鹏
2月上旬，广州动车段总装调试车间等车间、科室党支部（党总支）联合开展“以党的二十大精神为指引，让党旗高高飘扬在高级修生产一线”主题党日活动。这个段今年第一个转向架被推进转向架检修库，按下生产“快进键”。
智能化——提升检修效率
在转向架车间部件检修区，传感器智能检修线正按计划进行建设。在转向架完工检修区，完工检查机器人也有计划投入使用。今年，广州动车段持续推进智能设施建设，运用科技化、智能化装备来提升检修效率，保障检修质量，实现高质量发展。
这个段坚持自立自强、自主创新，下大力气提高动车组自主检修能力。2020年，该段高级修扩能改造工程全面竣工投产。改造后，设计年度检修能力达376换算组，是改造前的2.5倍。2022年，这个段拓展厂段合作深度，建成全路先进的空气弹簧和轴箱弹簧智能化检修生产线。目前，该段空气弹簧日均产能比建成初期增长近140%，轴箱弹簧日均产能比建成初期增长近400%。
“智能化生产线落地投产，节省了人力物力，大大提升了检修效率。”该段转向架车间职工高松林说。
2022年，广州动车段三级修检修量达114标准组，其中部件自主检修率达94%；四级修检修量达63标准组，其中部件自主检修率达59%。这些成绩都位于全路前列。广州动车段成为名副其实的“排头兵”。
开局即冲刺，起步即加速。今年，该段高级修生产任务再破新高，换算工作量达240标准组，其中四级修任务量为79标准组，较2022年增长近25％。在多种智能设施的服务和支撑下，该段生产效率提升迅猛，各项工作平稳推进。
标准化——提升管理效能
1月以来，广州动车段组织技术专职、诊断工程师、班组生产骨干等对转向架检修作业指导书进行系统修订，梳理2022年生产中遇到的问题、新发规程文件、技术改造文件等变化点，修订CRH1型车三、四级修作业指导书共98份，CRH3型车三、四级修作业指导书共70份，CR400AF型车三、四级修作业指导书共55份，牵引电机三、四级修作业指导书共39份。
这个段建立健全一系列管理机制、方案、标准，提升管理效能。去年，他们开展“标杆车间”建设，搭建车间管理制度、技术标准、班组、岗位4级体系管理框架，强化生产全过程管理。
他们建立高级修调度指挥中心，对生产计划实行集中统一管理，以总装检修拉动各工序节拍化生产；建立修时考核机制，调动职工积极性，实现修时逐年下降，创造了三级修修时10.8天的最短修时纪录。
为进一步卡控重要部件安装质量，解决易错装、漏装问题，这个段转向架车间检修质量负责人王晓宇每天披星戴月，根据各检修班组作业特点，结合实际生产工艺，与车间技术员、工班长和品控维修师共同研讨改进方案。
“检修作业标准经过不断攻关优化，特A级评分车组数上升比例喜人。”王晓宇说。
专业化——提升素质能力
广州动车段高度重视人才队伍建设，将技能职级划分为5个层级和14个职级，配套建立多层次的培训内容，促进职工素质快速提升。今年以来，该段已培训935人次，职工的综合素质、专业水平显著提高。
该段将全段3个省级劳模和工匠人才创新工作室打造成“广州动车段创新工作室联盟”，建设全国示范性劳模和工匠人才创新工作室，推进工作室平台和劳模工匠人才培养体系高度融合，建成一支知识型、技能型、创新型的产业工人队伍。
在劳模工匠型人才的引领下，广州动车段近年来连续2次获得全路动车组高级修职业技能竞赛团体第一名，11人获得个人全能名次。“只要学好技术、干好工作、做出成绩，就有机会成为劳模工匠，工作更有奔头了。”转向架车间青年职工伍思维说。
2022年，该段转向架车间职工着手制作CRH3型动车组牵引电机3D模拟仿真培训系统。从模型搭建到功能程序代码编写，再到系统框架成型，他们起早贪黑，一遍遍测量电机零部件尺寸、更改代码、调整模型，不断完善系统。在他们的努力下，该系统项目在第八届全国铁路青年科技创新奖评选活动中获管理创新类全国铁路青年科技创新奖。
这个段检修科科长李邦伟说：“我们将不断优化管理思路、改进工作方法、完善管控手段、提高能力水平，为铁路高质量发展贡献更大力量。”