张贵锋 殷 杰 胡世杰 王正南
今年以来，中国铁路南昌局集团有限公司认真贯彻落实国铁集团工作会议精神，挖潜提效，科学组织，充分释放货运能力，最大限度提高管内货物列车旅速。1月份，该局集团公司管内货车平均旅速达45.8公里/小时，比月计划提高2.8公里/小时，刷新历史最高纪录。其中1月22日和23日，管内货车平均旅速分别达50.3和50.5公里/小时，连续刷新该局集团公司该项运输指标的单日历史最高纪录。
见缝插针，货物列车跑得快
今年春运期间，南昌局集团公司大量开行临客，货物列车要在密集的客运车流中“见缝插针”运行，对平均旅速的提升是很大的挑战。作为局集团公司运输组织中枢，调度所统筹全局，在确保春运旅客列车安全正点运行的同时，通过内部挖潜，千方百计提高管内货物列车旅速。
他们与相关业务部门保持密切沟通，根据客货运市场需求变化，不断优化管内客货运列车开行结构；充分利用沪昆高铁、合福高铁、昌赣高铁、京港高铁赣深段的运能，精准实施“一日一图”，同时充分释放既有普速线的货运能力。
春运期间既有线施工减少，该局集团公司调度所牢牢抓住这一有利时机，统筹抓好编组站、区段站分工，通过加强分界口的货车组织，实现快交快接，1月份日均组织开行155列货物直达列车，减少了货车在技术站中转作业和在途中停留时间。
穿针引线，车来车往跑得欢
2月5日，向塘西站调度指挥中心SAM站场复视显示终端上，向塘西编组场线路使用情况一览无余。17名工作人员紧盯电脑屏幕，娴熟点击鼠标，分析三级八场上多条股道的使用情况，为车流“穿针引线”。在他们的调度下，到达、解体、集结、编组、出发，各个环节组织得有条不紊。最忙碌的时段，平均每5分钟就有一趟列车顺利发出。
今年以来，南昌局集团公司各编组站克服施工频繁、车流密集到达、保有量持续增加等诸多困难，在统一调度指挥下，发挥整体合力，全力以赴提高作业效率、千方百计压缩中时。他们一方面以信息化手段为依托，通过对日常生产大数据的分类、对比、追踪，监测生产效率、研判生产规律，实现人机结合、人机互控，做到车流、机车、运行图的无缝衔接；另一方面紧盯出发场开车，严格卡控列车到达、解体、集结、编组等环节的作业时间，加强与局集团公司调度所之间的联系，及时组织货物列车上线。
向塘西站充分发挥编组站车种多、去向广、作业灵活等优势，依靠货车信息预确报系统，提前了解到达列车的编组资料，准确预算所编列车的吨位和长度，认真做好调车计划，合理分配车流，大力开行远程直达货物列车。
排兵布阵，车流滚滚跑得稳
2月6日14时25分，鹰潭站运输指挥中心内一派繁忙，电话铃声和现场工作人员的联控等各种声音声声入耳，车站调度员黄江文正在对进入鹰潭编组站3个作业场内的货物列车排兵布阵。鹰潭编组站三场内，货检员姜惠敏接到货检值班员下达的检车作业计划后，迅速全面检查停留在8道的23209次货物列车。
鹰潭站充分发挥鹰潭编组站的枢纽优势，积极实施“大站服务小站”模式，结合车流等实际情况，组织计划人员研究列车编组计划，严格落实高质量列车开行要求，全力实现编组站服务中间站。1月份，该站为南昌局集团公司管内相关中间站开行高质量列车188列，办理辆数达4528辆，为中间站减少调车作业钩数1050钩，助力中间站压缩调车作业时间、有效降低安全风险，让货物列车跑得更稳。
漳州车务段海沧站按照“港口装车抓效率、空车来源抓速度、重车挂运抓时效、整体配合抓衔接”的运输组织模式，合理编制调车计划，提高调机作业效率，最大限度释放运输生产能力，全面实现快解快编、快取快送，进一步提升运输效率，加快车辆周转。