周道刚 白 春 宋佰辉
二月的陕北，依然山寒水冷。但位于浩吉铁路煤炭运输始端的靖边东、靖边北、海则滩、纳林河等站，一列列满载煤炭的列车缓缓启动，如“乌龙”般一路南下驶向湖北、湖南、江西等“两湖一江”地区，全力满足用煤需求，保障能源稳定供应。
连日来，中国铁路西安局集团有限公司充分发挥铁路运输优势，科学配置运力，加大营销力度，强化科技保障，实现了浩吉铁路货运量大幅攀升。截至2月16日，浩吉铁路今年累计开行货物列车2273列，同比增加796列、增长53.9%；发送电煤717万吨，同比增加237万吨、增长49.3%。
“一日一图”提升运输效率
浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，也是国家“北煤南运”最长的煤炭运输战略大通道。
电煤保供，关乎民生福祉。西安局集团公司按照“一日一图”模式，动态调整列车运行图，确保任务按照时间节点足额兑现；根据相关车站自身特点和设备设施要求，有针对性地制订装车方案，规范作业流程及标准时长，不断优化运输组织，努力提高运输效率。
浩吉铁路连接包西、陇海、焦柳、京广、京九等10余条铁路干线，西安局集团公司充分发挥各干线、支线间的协调联动作用，建立“客户—车站—专用线”三方对话机制，全面提高装卸车效率。
他们坚持集中统一指挥，统筹调度、机车、车辆等资源，实现各环节紧密衔接。调度部门围绕紧盯年运量目标，倒排任务进度，及时调整车流量和列车开行密度。延安运营维修段充分发挥工、电、供、车专业融合优势，确保万吨重载列车安全平稳运行。
充足的机车、车辆供应是煤炭运输的关键。延安机务段制定浩吉线单元万吨重载列车开行安全控制措施，在靖边东至襄州北区段实施“双班单司机”值乘模式，最大限度满足列车开行要求。榆林车辆段加强浩吉线车辆检修，优化列检作业组织，对万吨重载列车实行双组同时技检作业，提高列车通过能力。
“三个营销”保障货源供应
靖边北站地处陕北煤炭核心产区，周边大型厂矿林立，是浩吉铁路运量最大的装车站。2月15日，靖边北站一片繁忙，货运员罗信誉来回盯控装车、制货票、联系货主；装车现场，8台铲车齐上阵，堆积如山的原煤逐渐变少。
“我们紧盯市场，大力实施正职营销、班子营销、真诚营销‘三个营销’模式，推介浩吉铁路发运优势，扩大货源‘朋友圈’。”延安运营维修段营销中心主任汪彦军介绍，他们每日对接厂矿企业和重点发运客户，全力组织开好万吨重载列车，最大限度发挥好浩吉铁路“北煤南运”大通道运输优势，确保货运持续上量。
西安局集团公司积极组织发运客户签订2023年煤炭中长期合同和大宗物资运输协议，其中煤炭中长期合同签订客户67家18028万吨；紧盯煤炭中期合同履约兑现，加强与煤炭中长期合同客户沟通，紧盯货运日计划兑现，确保大宗商品和基本民生物资稳定运输。
为实现挖潜增量目标，西安局集团公司对陕北地区煤炭装车点进行重点盯控，加强对电厂供煤、库存及耗煤情况沟通联系，准确掌握电煤运输需求；加强重点煤矿企业运输信息采集梳理，根据市场需求适时调整运输组织和运力安排。
西安局集团公司深入研究煤炭运输市场，了解企业产销链条，积极承接大宗物资运输货源；围绕煤炭企业需求，量身打造最优运输方案，最大限度保障运能需求。
“智慧大脑”畅通货运通道
近年来，西安局集团公司充分发挥大数据、云计算、物联网、5G等信息技术作用，大力引进智能综合调度、货物装载状态视频监控和超偏载、北斗卫星导航等系统，通过“智慧大脑”确保浩吉铁路运输安全畅通。
浩吉铁路管内有多个偏远车站，通过智能综合调度系统这个“千里眼”，各站列车编组进出画面清晰可见。“调度员可以在系统中查看车站作业状态，铁路股道上有哪些车、调车作业进展情况、是否已经编组等信息一目了然。”西安局集团公司调度所信息化工程师朱斌说。
西安局集团公司加大浩吉铁路设备技术改造，在浩吉铁路靖边东站安装货物装载状态视频监控系统，把原来人工检测提升为智能化系统检测，让1500余米长的煤炭大列几分钟内就能完成全方位“体检”，途经该站的重载列车停时由25.3小时压缩至14.8小时，效率提高了41.5%。
在靖边东站，一列列货物列车驶进股道，车站信号员在室内的计算机终端上只需一键操作就能进行“秒停车”。延安运营维修段副段长鱼小滢介绍，信息化建设是保证运输效率和提高运量的有效手段，在列车制动方面，他们安装了“停车防溜器”，十多斤重的大铁鞋实现了从“人工”到“智能”的跨越，至少节省了20分钟的列车防溜作业时间。
运行时间统一、安全正点也是保证万吨重载列车运行的关键。西安局集团公司还投用北斗卫星导航系统，可以24小时不间断为铁路列车调度、综合视频、隧道救援等17套系统提供准确的时间源信号，大幅提升铁路通信网络的安全性与稳定性，有效确保浩吉铁路运输组织安全有序。