“升级后的道岔缺口监测装置可以实现由图片化向视频化的监测模式转变，既保证了行车安全，又提高了检修效率。”2月15日，哈密电务段红柳河信号车间主任芦永军正在给职工讲解升级改造后道岔缺口监测装置的特点。
11时40分，“天窗”作业命令下达，当天要进行四组道岔的缺口监测装置更换和设备检修作业。初春的冷风从耳边掠过，车间技术员张海龙背着工具包走到一组道岔旁，他先将转辙机盖子打开，把旧风机和摄像头拆下，紧接着打孔、布线、调试……一套流程完毕后进行复核，20分钟后，新的道岔缺口监测装置更换完毕。
“升级后的道岔缺口监测装置可以实时查看道岔缺口变化、实时数值和转辙机温度、湿度等。”张海龙说道。
12时30分，更换完室外设备后，芦永军和张海龙又来到室内机房里对UPS设备和风机进行更换。
哈密电务段红柳河信号车间位于新疆与甘肃交界处的烟墩风区，承担着兰新铁路山口站至红柳河站间199.3公里信号设备的检修养护任务。兰新铁路和红淖铁路的进出疆电煤、春耕等重点物资列车从这里经过。为保障疆煤外运重要通道安全畅通，哈密电务段红柳河信号车间重点检查整修光电缆径路、道岔病害等，全天候盯控设备运行情况，超前发现并解决设备异常情况，确保电煤保供运输有序。
“一想到自己的工作可以为千家万户送去温暖，一股自豪感就油然而生。”张海龙小心翼翼地擦拭着转辙机设备。
茫茫戈壁滩一年四季风沙肆虐，“堆积的沙尘容易造成道岔转辙卡顿，我们要定期进行巡视，做好设备维护。”张海龙和工友裴文韬两人一组对道岔杆件螺栓、滑床板上的沙尘油泥进行清理并重新注油，确保设备使用状态良好。
13时25分，紧锣密鼓的“天窗”作业结束。“设备恢复正常，线路正点开通。”对讲机里传来驻站防护员清晰的声音。
信号设备如同列车的眼睛，张海龙和他的工友们每天早出晚归，奔走在铁道线上，对信号设备精检细修，一列列电煤列车承载百姓幸福奔向远方，也寄托着职工们对美好生活的愿景。
关拥军 陈蒙蒙