“小郭，一定记住，在高站台立岗，面向旅客放行的方向，但是不能背对车厢连接处，要侧身。还有旅客进车厢的时候，你要用脚踩住过渡板，防止过渡板滑动。”“好，丁老师，我记住了，您放心吧。”2月14日10时10分，由新乡电务段临乘人员担当值乘任务的新乡开往上海加开列车在郑州站放行。新乡电务段信号工小郭负责1号车厢。在他作业的过程中，这位丁老师一直在“手把手”指导他。
指导完小郭，丁老师又分别到2号和3号车厢，指导相关临乘人员规范作业。
10时20分，列车从郑州站开出。丁老师又开始指导这3个车厢的列车员进行车厢内的服务。这位丁老师是郑州客运段综合分析室干事丁一，也是郑州客运段组建的护乘队队员之一。
在今年春运中，中国铁路郑州局集团有限公司从非乘务单位抽调2048名职工到客运段担任临乘人员。这些临乘人员经过系统的业务培训后，一部分由客运段分到27个客运车队的各个车班，实行“一带一”制度，即一名正式列车员带领一名临乘人员值乘；一部分以单位为单元组建45个加开列车班组，担当乘务工作。
为了补强新组建的45个加开列车班组、多加一把安全锁，郑州客运段在各车队选拔党员骨干组建45个护乘队，利用休班时间到45个加开列车班组帮助工作。
每个护乘队有5个人，每个人包保几个车厢，负责盯控临乘人员在车门管理、人身安全、乘降组织等方面的作业。其中，郑州客运段管理人员组建了6个护乘队，分别到客流较大的列车上开展工作，科室负责人任护乘队队长。丁一就是第三护乘队队员。
有了护乘队这个“保镖”，加开列车的值乘工作又多了一道保障。
肖培清 陈有会 路 远