李茁华 王 康 贺庆栋
2月10日，在日照车辆段日照南检修车间内制动班组组装间的工作台前，工长薄传超用白布轻轻擦拭着120控制阀滑阀座工作面，随后他侧身、半蹲，双手架好油石，仔细又利落地来回研磨，时刻关注和感受着油石与滑阀座摩擦的状态。经过几次取出、观察纹路、清洗油石、再次研磨的流程后，滑阀座变得平整又光亮，薄传超的脸上也露出了满意的笑容。
今年28岁的薄传超参加工作以来一直在内制动班组从事制动钳工工作。在日积月累的勤学苦练中，他逐渐掌握了内制动班组的各项业务技能，入路一年就取得了中国铁路济南局集团有限公司货车段修系统职业技能竞赛制动钳工组第四名的成绩。年纪轻轻，他已然成为了该段制动检修领域的“行家里手”。
制动是保障列车安全运行的重要一环，制动阀更是整个车辆制动系统的“心脏”。为了提高制动阀的检修一次合格率，薄传超在闲暇之余将120控制阀分解，一遍遍研究制动阀5个作用位置的工作原理示意图，反复排查故障率较高的项点，并在实验单上做好标记。在不断的分解研究中，薄传超找到了许多独特的故障处理方式，大大提升了制动阀检修的效率。担任工长以来，薄传超带领平均年龄25岁的内制动班组职工精检细修，各型制动阀一次合格率达到93%以上。
薄传超有着一套自己的工作管理方法。他精心设计班组业务学习方案，采用集中培训与“开小灶”相结合的方式，分享自己的学习体会，将摸索出的“分部记忆法”和“120控制阀故障处理册”汇编成小册子分发给每一位职工；发挥班组技术骨干“传帮带”作用，手把手带领年轻职工尤其是新职人员，在实践中总结经验，提升青年职工的业务能力和综合素质。此外，他还组织班组的业务骨干，成立课题攻关小组，对如何提高制动阀检修一次合格率、如何提升油石的使用效率等课题进行研究，并在班组例会上跟大家交流研究结果。
“制动阀结构复杂，零件种类繁多，配件有130多个，最小的仅有6毫米，制动阀检修考验的不仅仅是技术的熟练程度，还有细心和耐心，只有工作时一丝不苟，才能确保检修丝毫不差。”薄传超说。
如今，薄传超班组的每一名职工都逐渐成为了呵护列车制动系统“心脏”的能手。春运期间，他们检修合格120/120-1型主阀392套 、120/120-1型紧急阀371套、传感阀398套、调整阀349套，为铁路安全运输提供了优质的设备保证。