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2月12日傍晚，兰州地区迎来新一轮强降雪，兰州北站编组场内一列列钢铁巨龙沿着股道有序运行，在茫茫白雪中格外醒目。
兰州北站是中国铁路兰州局集团有限公司管内最大的路网型编组站，是陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝铁路干线的交会处。如同快递分拣中心，进入这里的货物列车首先要被“打散”，再将相同目的地的车辆“分拣”出来，重新编成一列，发往全国各地。
2012年12月30日，兰州北站开通运营，兰州地区“南客北货”格局正式形成。2020年，随着生产力布局调整，石岗、颖川堡、青白石、水源、大沙坪站划归兰州北站管辖，成为编组站的“卫星站”，形成了枢纽“一盘棋”，运输组织得到进一步提升。2022年，该站曾创下日办理28389辆的历史纪录。
“夜班计划到达127列，出发121列，解体84列，编组82列……”调度指挥大厅内，调度丁班值班站长正在传达本班计划。大屏幕上，兰州北站编组场作业画面一览无余。
近期，兰州北站作业量持续高位运行，达到日均26000余辆。该站立足路网型编组站职能作用，充分发挥“站机一体化”优势，全力调动调度、机务、运转三大板块合力，将各项作业标准形成流程化规范化模式，进一步提升运输效能，为重点物资和节日物资供应提供有力保障。
“上发10道，32010次列车司机发车信号好！”值班员王旭东目不转睛地盯着面前的6台电脑，上面红色绿色线条遍布，显示着场区内每条线路的占用情况。
调度指挥中心是编组站的“大脑中枢”，负责一切作业指令的制定下达，每名值班员当班期间要接打电话千余次、排列进路上千条。
“电4卸28，电5卸24。”2时，大雪纷纷扬扬，气温降至零下7摄氏度。颖川堡站内，随着调车作业计划的下达，调车长宋映寰宇带领调车组人员在一节节车厢间穿梭，弯腰、半蹲，将风管逐节拆开，哈气在寒夜里格外明显。
颖川堡站负责西固热电有限公司的电煤供应。最近一段时间，甘肃连降春雪，气温大幅下降，电煤需求增加，电煤取送从一天2次变成一天4次。每列电煤列车都有大约50辆车，作业人员一次取送作业要弯腰百余次。
“我们作业过程中要不间断瞭望，再冷也得开着窗户。”负责上行编组的调车司机于永茂从开着窗户的司机室中探出头，一边眺望前方路线，一边操控着手中的闸把，调整速度，冷气灌满了整个司机室。
调车机车是车站调车作业的“动力源”，不同的线路、不同的作业有不同的速度要求。调车司机的操纵要求不同于“大线”司机，要做到“慢工出细活”。
风雪中，编组站内货物列车穿梭如流，股道间又多了许多清扫积雪的身影。兰北人坚守在岗位上，护佑着铁路大动脉的安全畅通。
●感言
我们虽然是没有旅客的车站，但和大家的美好生活息息相关。坚守在岗位上，让关系到国计民生的重点物资尽快运出去，是我们铁路人的最大愿望。
——兰州北站机务车间调车司机于永茂
经济形势越好，我们铁路人就越忙，这是铁路人特有的生活节奏。万家团圆，总需要有人守护，确保装载国计民生物资的每一列车平安出发、安全到达，就是我们肩上的责任和使命。
——兰州北站调度车间值班员王旭东
车站档案
兰州北站于2012年12月30日开通运营，标志着兰州地区“南客北货”铁路运输新格局形成。10年间，在一代代兰北人的接续努力下，车站出入车办理量从当初的10000余辆发展到最高日办理28389辆，运输效率大大提升，成为“一带一路”上的“新驿站”，为西北地区经济社会高质量发展贡献了“铁力量”。