黔桂铁路作为西部陆海新通道中线主通道，连接贵州、广西两省区，是西南地区第一条标准轨距铁路，也是西南地区第一条省际铁路。60多年来，它已成为大西南连接两广及沿海地区的重要通道。
南宁铁路公安局柳州铁路公安处金城江站派出所成立于1949年。从蒸汽、内燃到电力机车的更新换代，再到高铁动车组，该所三代铁警经历了河池地区从黔桂铁路老线到新线的脱胎换骨，见证了黔桂铁路60多年的沧桑巨变。
今年72岁的卢远仁是柳州铁路公安处金城江站派出所的一名退休民警。20世纪70年代，他便驻守在位于中国西部的大山里，守护黔桂铁路的安全。在卢远仁的家中，他将自己收藏多年的警徽、警服和老照片摆出，如数家珍般地介绍背后的每一个故事。虽然年过古稀，但他聊起黔桂铁路时依然思路敏捷。
“我从1971年起便开始守护黔桂铁路。20世纪七八十年代，黔桂铁路线路弯、坡度大，货车车速相当慢，铁路货盗案件频发，我们经常在锋利的道砟上抓捕犯罪嫌疑人，弄得浑身是伤。”卢远仁回忆道，“当时，面对多发的铁路货盗案件，我们每天在关键区段蹲守，随时抓捕盗窃团伙。此后，为确保黔桂铁路货物运输安全，金城江站公安派出所民警还要经常承担随车押运任务。”
今年57岁的张大海是卢远仁的徒弟，1990年从部队退役后成为金城江站公安派出所的一名民警。性格内向、寡言少语的他深有感触地说：“当年随车押运的经历真是终生难忘。20世纪90年代，随车押运的民警需要随身携带干粮，挤在露天的货车车厢内一路前行。天太热就摘一些树枝遮阳，遇上暴雨也没地方躲。”
2009年，随着中国经济的快速发展和黔桂铁路的电气化扩能改造完成，沿线民众的法治意识不断增强，铁路货盗案件数量大幅减少。这些改变让当时驻站工作近20年的张大海十分欣喜。“2009年黔桂铁路电气化改造完成后，列车速度越来越快，货物运输效率明显提升，也取消了民警随车押运。”张大海说。
如今，连接贵州贵阳和广西南宁两地的贵南高铁很快就要开通运营，黔桂之间的铁路交通发展将迎来飞跃。张大海精心培养的徒弟蒙胧亮，已是贵南高铁河池站公安派出所筹备组的骨干之一。
“我的老家就在黔桂铁路旁，从小奶奶就经常带我到铁路边看火车，这让我对这条铁路和火车充满了好奇。”1995年出生的民警蒙胧亮说。
2015年，蒙胧亮第一次体验到高铁动车组的风驰电掣。得知家乡也即将开通高铁，蒙胧亮难掩兴奋，第一时间报名参加筹备工作。在干好本职工作的同时，他还和同事走进辖区村屯、中小学校，采取模型展示、视频教学等方式向沿线群众普及高铁安全知识。
“数十年来，黔桂之间铁路交通的巨变也是中国铁路高质量发展的缩影。我会和前辈们一样，守护铁路安全畅通。”蒙胧亮说。
李港兴 孙赟飞