胡志强 林家磊
2月13日13时，宜宾工电段大关桥路车间桥隧工王先洪带领工队人员准时到达内昆铁路金竹林1号大桥，提前做好作业前的准备工作。当天，他们要对大桥进行安全监测检查。
金竹林1号大桥位于乌蒙大山深处的内昆铁路苍坪至邓家湾区间，全长197.8米，2002年建成通车。大桥周围山高林密、地质复杂，山涧流水常年穿桥而过。
“大家一定要认真检查，核对各项监测数据，确认一切数据正常、大桥安全。”因春运期间列车加密开行，王先洪认真叮嘱身边同事。作为守桥人，他们深知这座大桥事关内昆铁路安全畅通，不容一丝马虎。
“我们充分运用高精度北斗定位系统和周边地质灾害监测预警系统，同步设置了100余个监测点，完成大桥周边滑坡体、桥墩、抗滑桩等重点部位监测，对滑坡体位移、桥墩位移、抗滑桩位移、深层水平位移进行全面动态掌握，保证大桥状态稳定。”宜宾工电段防洪办相关负责人介绍说。
王先洪和同事们每月需对金竹林1号大桥基准网和工作基点进行复测，并以旱季30天、雨季15天一次的标准，完成变形监测点的观测。遇到春运暑运、节假日等重点时段，他们还要加密监测频次。除了借助科技手段外，他们还会定期组织技术人员对大桥各梁端梁缝距离、各活动支座倾角进行人工检查分析，确保大桥安全健康。
“小杨，认真记录好大桥数据，回去后我们要对每一组数据进行对比、分析、研判。”王先洪一边使用仪器检测，一边提醒身边同事做好记录，“现在，我们运用高科技手段掌握桥梁整体情况，的确更加省心省力，但我们也需要运用敲击辨音等常规的检查方式，对桥梁各部细节进行检查。如果声音听起来很清脆，说明没有病害；如果有木木的杂音，可能是有砼脱落露筋、螺栓松动等病害，需要及时查找原因，有效进行整治。”
言罢，只见王先洪敏捷地攀上检查梯，下到桥墩墩台。他单膝跪在墩台上，手肘撑在桥墩上，认真察看支座锚栓情况，确认墩台、支座状态良好。
15时许，王先洪已经连续攀登检查了3个桥墩、2个主桁架和腹杆节点板上的螺栓等部件。虽然当天气温很低，但他额头的汗珠顺着脸颊往下滴，打湿了衣领。
当天下午，他们还对桥梁防水、排水系统进行了细致检查。“各项数据没有变化，一切正常。”16时作业结束，大家有序撤出作业地点。一列满载货物的列车安全通过金竹林1号大桥。作业人员看着安全平稳通过的列车，脸上露出了自豪的笑容。