蒋琳琳 靳 迪 冯永途
“2月8日23时56分，郑州接车。”正值春运返程客流高峰，由“毛泽东号”机车牵引的北京西开往长沙的Z1次旅客列车疾驰在京广线上，“95后”司机郭泽宇精心操纵机车，一路向前。
郭泽宇毕业于华北理工大学，2018年参加工作，2021年3月加入丰台机务段丰台运用车间“毛泽东号”机车组。今年春运是他参加工作后的第五个春运，也是他作为司机独立操纵机车的第一个春运。
“与前四次相比有很大不同，之前我是副司机岗位，现在独立操纵，责任更重了。今年春运旅客增多，列车编组加长，每一个因素的变化都会对列车操纵产生影响，我们需要更加细致，让列车行驶得更加平稳、站停更加精准。”郭泽宇介绍。
Z1次列车运行时长为14个小时13分钟，跨北京、河北、河南、湖北、湖南一市四省，司机要进行5000余次呼唤应答和近万次手比确认。
成为“毛泽东号”机车组的司机需要通过层层选拔，郭泽宇经过了严格的训练，反复学习和背诵《技规》《行规》等理论知识，能够熟练默写处置流程；机车检查、列车操纵等技术业务知识也经过了细致打磨和实际运用。每完成一次值乘任务，他就主动去请求师傅“开小灶”，找出操作不足，琢磨改正的方法，并利用工余时间反复练习，直到完美地完成每个动作、每处细节。
“手不离闸把、眼不离前方、背不靠座椅、说话不对脸、吃饭不同时、沏茶不谦让”是每一名“毛泽东号”司机的值乘标准，郭泽宇不仅牢记在心，而且不折不扣地落实到每次值乘作业中，保证列车安全平稳运行。
“今年的春节我是在岗位上度过的，虽然没有家人的陪伴，但能和‘毛泽东号’机车组的师傅们一起驾驶机车，载着更多旅客与家人团聚，我觉得很有意义。”朝气蓬勃的年轻“小将”郭泽宇自豪地说。