立春过后，深山中寒风依旧。“大家检查一下头灯是否有电，打冰时不要站在冰溜正下方，一定要注意安全……”2月8日，锡林浩特综合维修段丰宁北桥隧车间检查工区工长侯伟安强调完安全注意事项，为即将开始的宋家梁隧道除冰作业做准备。
巍巍燕山，群山连绵，多丰铁路与虎丰铁路宛如银色长线横亘在燕山山脉。在这条锡林浩特至京津冀地区最短路径的铁路货运通道上，宋家梁隧道是货物列车的必经之路。
每到冬季，宋家梁隧道边墙、洞顶的流水就会形成冰挂，危及行车安全。“大概有七八个隧道需要打冰，就看冰块的大小了，有的隧道可能就一处结冰的地方，但是有的隧道就有好几处。立春气温回暖，上午渗水晚上就结冰了，我们几乎每天都要出去打冰。”该工区每年都会成立一支由16人组成的打冰队，及时进行打冰作业，守护桥隧安全畅通。
由于温差较大，山体中的冰雪融化加快了隧道内积冰的“长势”。7时许，职工们顶着寒风、扛着工具进入隧道，里面一片漆黑、冰冷刺骨。大伙儿借着头灯的光柱，一步一抬头，仔细搜索着隧道洞顶的冰柱。
“这儿有冰，同志们，准备干活。”侯伟安喊来工友，简单分配了一下任务，桥隧工戴上护目镜，腰挂手电筒，手握除冰镐，一镐一镐砸向冰柱冰墙，现场噼里啪啦、冰花乱飞，只听到“咔嚓”一声，一大片冰块瞬间被击碎，掉落了下来。
对于隧道侧壁上的冰层，他们爬上梯子，用镐头奋力清理干净。坚硬的积冰被他们一点一点地砸碎，劈头盖脸地溅在身上。“打冰不仅是体力活，还是技术活，长时间挥镐，虎口处被震得生疼，开裂是常有的事。”桥隧工朱高君气喘吁吁地说。
随后，其他工友将打下来的冰块装进编织袋，肩扛手提运至隧道外。一次作业下来，至少往返10余趟，步行有10公里的距离。结束作业，大伙儿累得气喘吁吁、满头大汗。
白雪覆盖下的群山一片寂静。在这深山中，丰宁北桥隧车间检查工区的桥隧工们日复一日、年复一年坚守在这里。“支撑我们的是守护万家灯火的使命担当。”侯伟安说出了大家的心声。
马 威 杨庆臣