李港兴 温易松 李尚珍
天高海阔，碧波激荡，蓝天白云下的防城港码头，一派新春繁忙景象。一艘艘大型船只有序驶入码头泊位，几台橙色的大型卸船机同时作业，来自国内外的货物在此高效集散，通过西部陆海新通道海铁联运班列发往各地。
广西防城港市坐拥我国西部第一个亿吨大港——防城港港，防城港站是西部陆海新通道海铁联运的陆海交汇门户和陆路干线的关键节点。2022年，车站全年货物到发量达4824.3万吨，同比增幅达2.5%，其中发运集装箱同比增幅达16.0%，发运铝土矿同比增幅达185.1%。2022年12月，随着国家优化疫情防控新十条措施的出台，防城港站货物运输变得更加忙碌。
“去年12月份以来，到港的船舶明显增多，我们的400号、402号两个20万吨级泊位都在不停地作业，船舶一艘接着一艘，中途都没有间断的。”广西北部湾港防城港码头有限公司煤炭矿石作业部副经理吕宗远说。
防城港是国家煤炭中转和西南地区金属矿石、非金属矿石等大宗物资转运的重要节点，世界各国船只运来的矿石、煤炭、玉米、食用油等货物，从防城港站装车，再运往全国各地。
近年来，在西部陆海新通道“引擎”的强力驱动下，防城港站全年货物到发量从2015年的2802.3万吨跃升至2022年的4824.3万吨，其中，铁路在港口货物吞吐量的占比最高可达49%。
“最大的感受就是发展很快。我记得最开始，防城港站集装箱主要发往云南，只有很少一部分发往四川。随着西部陆海新通道的发展，到站逐渐增加到十多个，品类也从最开始的硫黄增加到几十种。”今年30岁的李玥祺是防城港站的货装值班员，2015年便从老家四川简阳来到防城港站工作，回想这些年的变化，他感慨道。
据李玥祺介绍，2021年3月，由于疫情原因，防城港站暂停办理冷链运输业务。今年，防城港站计划重新恢复冷链运输业务。届时，冷链专列能将更多海鲜运往四川，丰富自己家乡的“菜篮子”。
随着春运号角声声，货畅其流的图景更加生动。
1月17日16时05分，满载5000吨来自越南的氧化铝的货物列车从防城港站开出，沿着西部陆海新通道往西北方向，驶向云南西邑站，这是2023年西部陆海新通道首趟吨袋氧化铝班列。据悉，近期共有2.6万吨氧化铝由越南通过海运抵达防城港。
越南拥有丰富的铝土矿资源，且距离中国港口运距较短，使得越南氧化铝价格优势明显，然而近几年越南出口的氧化铝几乎都流向周遭的东南亚国家。此次吨袋氧化铝班列的开出，标志着港区货源实现新增量，将有力畅通国内国际双循环。
开年以来，防城港站抢抓机遇加强营销，邀请50家企业召开铁路大客户座谈会，摸底春节期间及全年货源情况，稳住大宗货物基本盘；加强路地企联动，“一企一策”制订“公转铁”方案，深入挖掘新货源；用好用活“路、港、企”三方联动协调机制，深度介入港口装卸生产组织，全力确保“卸得下、装得上”。
“进入春运，我们的劳动强度也上来了，作业方式也从原来的‘牵进牵回’转变为‘牵进推回’，调车效率有效提高，列车周转加速。”刚完成一钩调车作业的防城港站运转车间调车员黎世鑫边脱掉手套边说。今年以来截至2月5日，防城港站完成货物发送量407.9万吨，其中集装箱发送量为139.2万吨。
党的二十大报告提出，“加快建设西部陆海新通道”。现在，防城港站货物到发线已增至19条，货物列车接发车能力由99.4列提升至130列，广西沿海铁路还新增20台和谐D型大功率机车，车辆运输周时、平牵总重等均创历史最好纪录，进一步满足了西部陆海新通道日益增长的货物运输需求。
立春时节，港湾荡漾“春之声”。展望未来，防城港站站长廖辉表示：“西部陆海新通道建设加快推进、疫情防控进入新阶段、防城港站站改后释放新能量等各项利好给车站带来了新机遇，我们将坚持‘闯市场、强营销、寻新增、抓上量’货运工作主线，大力推进‘公转铁’，全力发展集装化运输和多式联运，做大做强铝土矿运输、‘北粮南运’‘南煤西进’等运输品牌。”