尹晨曦 刘芳宜 康宏伟
1月19日7时，室外寒气逼人。苏家屯站编组场内一派热闹景象，一辆辆满载的货车经驼峰由慢到快顺势而下，各自奔向不同股道。
春节前夕，苏家屯站发运的货物种类明显丰富了不少，其中年货比重很大。苏家屯站是全国较大的路网性编组站，也是东北地区春运物资运输的集散地。在这个面积约12平方公里的站场内，密布了138条作业线路。
春运高峰期，这里一天的列车办理量近2万辆，单日最高办理量近3万辆。如此庞大的货物运输背后离不开指挥中枢——苏家屯站调度指挥中心的运筹帷幄，车站所有行车指令均由这里发出。春运以来，客流激增、货运增量，时刻考验着铁路“最强大脑”。
段鹏是调度指挥中心的一名技术精湛的调度指挥人员。他的主要工作就是根据车站现行的股道占用、车辆解体和编组等情况，科学编制调车作业计划，有序快速地将解体的车列，分别按同一方向类别重新编组、牵出。编组作业结束后，他还要联系相关岗位，确保列车能按时、安全开行，顺利驶向目的地。
核对计划、查看车流、布置任务……8时10分，段鹏目不转睛地扫视面前的3块电子屏，紧盯排满股道的车列。他不时地与上级调度员、机车司机沟通线路情况，确保列车到达、解体、编组、出发各环节紧密有序衔接。
“21866次怎么样了？请各部门注意，保证列车正点开行。”9时10分，段鹏一边询问车站值班员，一边紧盯着代表21866次列车的光标。组织列车正点驶离苏家屯站编组场后，他又拨通了机务段调度员的电话：“请联系21866次列车司机，在保证安全的前提下加快作业速度，务必在9时30分前开车，开不出去将影响沈大线施工。”他双眼紧着站场显示屏，直到看到9时27分值班员开放发车信号、9时28分列车启动，才松了一口气。
每日6时30分至11时30分，是这个站线路作业最为繁忙的时段。段鹏全神贯注，加强与车站各工种及机务、车辆等站区单位的协调联络。同时，他向各岗位提示可能出现的突发状况，统筹各条股道的应对措施，确保站场满负荷运转、不间断接发车。
像这样紧张有序组织列车开行，段鹏每个班要重复上百次。
11时10分，食堂工作人员将午餐准时送到调度指挥中心，饭香弥漫了整个大厅。“春运期间，我们的工作比平时要忙碌很多，能好好地吃一顿午饭都成了奢望。”趁着作业间隙，段鹏边吃午饭边说，“但是作为调度指挥人员，越是这种时候，我们越要时刻保持头脑清醒、注意力高度集中，才能不间断完成接发车，保证整个场区机车车辆走行顺畅。”
“热调取回电煤51辆……”14时15分，段鹏注视着大屏上显示的机车车辆动态，拿着笔快速记下相关数据，精准协调各场区作业衔接。在他的指挥安排下，货物列车到达、解体、集结、编组、出发井然有序，各类春运物资准时到发，铁路枢纽运输安全畅通。
17时，天色渐渐暗沉，苏家屯站调度指挥中心仍灯火通明。调度指挥人员在这里365天不打烊、24小时不间断值班值守。车站50余名调度指挥人员被分成4班，交替上岗，不分昼夜地指挥线路上的列车运营，守护着万千车辆的运输秩序和运行安全。
当人们忙着筹备年夜饭、安享家庭温暖时，还有许许多多像段鹏一样的车站调度指挥人员坚守在岗位上，成为名副其实的春运幕后“指挥员”。他们严格执行作业标准，认真履行岗位职责，全心守护着铁路运输大动脉的安全畅通，为喜庆祥和的“中国年”保驾护航。
车站档案：
坐落在沈阳市南部的苏家屯站，是东北地区货物运输的重要支点，日均解编、中转列车415列，被称为“货物列车工厂”。春运高峰期，列车日均办理量近2万辆，单日最高办理量近3万辆。作为东北地区规模最大、现代化水平最高的编组站，苏家屯站为东北地区经济社会发展发挥了重要的作用。
●感言
调车工作是确保实现列车编组计划运行的重要环节。作为一名调车机司机，我会严格落实作业标准，编好每一组车、干好每一钩、站好每一班岗，确保调车作业安全高效。
——苏家屯站调车机司机苏永峰
供暖是东北地区的民生重点。铁路部门想企业之所想、急企业之所急，积极组织列车快接快发、快解快编，开辟绿色通道，全力保障电煤运输，解了我们发电企业的燃“煤”之急。看着一列列满载电煤的货车驶入电厂铁路专用线，心中的感激难以言表。
——沈阳金山能源有限公司金山热电分公司燃料运输部主任何刚