1月27日，一场风雪席卷了克塔铁路。坐落在素有“魔鬼风区”之称的玛伊塔斯风区半山腰上的五等站霍吉尔特站，就像一叶在汹涌波涛的大海里飘荡的小舟。
当天15时，霍吉尔特站站长孙铁梁泡了两包方便面，和车站值班员贾卫东一起吃了起来。他们从6时开始就给清雪的职工当防护员，下午才吃上当天的第一顿饭。“这里隔几天就有一场暴风雪，我们习以为常了。”孙铁梁说。
克塔铁路全长约270公里，位于新疆克拉玛依市和塔城地区，于2019年建成通车，初期开放铁厂沟、霍吉尔特、额敏和塔城4座车站。霍吉尔特站位于塔城地区额敏县霍吉尔特蒙古民族乡。在这个“魔鬼风区”里，铁厂沟至霍吉尔特一带风灾尤为严重。
几间橘黄色的站舍，不足百米长的站台和3条到发线，在辽阔的雪野里，霍吉尔特站犹如一座孤岛。车站加上孙铁梁只有3人，两名值班员轮流上班，上7天班休息7天。
“因为大部分货车都在晚上经过这里，值班员的精神状态尤为关键。”孙铁梁说，“在这里只有两个人值守，我们要在这种安静的环境下时刻保持精神高度集中。”52岁的孙铁梁工作至今在十几个车站干过值班员和站长，逢年过节回家团聚的次数屈指可数。
“85244次列车霍吉尔特站一道通过……”值班员贾卫东53岁了，因为身患腰肌劳损，他值班的时候，只能坐在一个铁质的圆凳上，上身一直处于挺直状态，坐久了腰部疼痛就会加重。“一变天我的腰就开始疼。”贾卫东开玩笑地说，他的腰比天气预报还准。
值班员在每日23时以后可根据当时列车运行计划，向段调度报备间休，次日6时起来接车，全天24小时在站值守，在操作台监控接发车12小时以上。
土豆片、清炖羊肉、八宝饭……这是当天小站的菜单，但因为一场暴风雪而泡汤。21时，孙铁梁忙里偷闲加热了两样段里春节时送来的卤制品，两人这才吃了一顿像样的饭。
关拥军 沈学武 曲 苑