周道刚 杨 宁 熊春燕
春运里的中国铁路西安局集团有限公司调度所十分繁忙，在高大宽敞的调度大厅内，数十台电脑分区布置，显示屏上五颜六色的线路交替闪烁，不同岗位的调度值班员正忙着下达计划、组织运输、应急处置……相关部门负责人到岗盯控，全力确保运输安全畅通。
今年以来，中国铁路西安局集团有限公司认真贯彻中国国家铁路集团有限公司工作会议精神，坚持服务大运输格局，着力提升调度指挥效能，做好区域运输组织，用好用足通道能力，优化施工维修安排，货运实现2023年“开门红”。1月份，西安局集团公司累计发送货物2762.3万吨，同比增加176.2万吨、增长6.8%。
“一家人”联动坚定增运增收信心
近日，陕西迎来2023年首场降雪，三秦大地开启“速冻”模式。西安局集团公司坚持总体思路不动摇，把保通保畅和抓增量作为主攻方向，坚定不移实施“以货补客”，扎实开展货运增收大会战。他们走访企业货主，摸清资源底数；深入运输一线跟班写实，找准增量方向；逐站逐线制定空车供应、装卸组织、机辆保障等提效措施，不断强化“一站一案”落实执行和动态调整。
西安局集团公司用好国铁集团政策支持，对标全路货发任务目标，自我加压，坚决扛起货运增运增收攻坚重任。他们不折不扣执行电煤保供调度命令，全力装运电煤，精准保供电企，实现管内14家电厂存煤20天以下动态清零；大力推进“公转铁”，服务共建“一带一路”，实现砂石料公转铁运输，彰显国铁企业的责任和担当。
西安局集团公司坚持国铁集团区域运输策略，细化“稳住陕北、争取浩吉、打满管内”运输组织方案，确保陕北煤炭、石油、化工等大宗货物发送任务完成。他们发挥红旗分界口联创共建优势，加强与周边6个局集团公司协同合作，畅通分界口交接，紧盯入线前、入线后、出线前3个阶段，加快空车输送，争取更多的空车输入，满足装车需求。
“一张网”提供保障促进增运增收
为畅通枢纽保上量，西安局集团公司紧盯新丰镇、宝鸡东、安康东3大编组站作业效率提升，通过合理调整车流、优化牵引定数、提升技检能力、发挥卫星站调节作用，最大限度缓解编组站解编压力。他们加强绥德、靖边东等关键枢纽节点作业组织，用好平行进路、优化作业流程、强化换挂组织，提高枢纽节点作业效率；实行调度、机务、车辆合署办公，共享车流接续、机车运用等信息，为精细编制计划提供支撑。
西安局集团公司用足通道保上量，着力解决陕北主要煤炭装车地空重车流疏解，统筹浩吉、包西、太中银“两纵一横”煤炭运输通道，在满足浩吉本线装车基础上，动态分析承认车去向，均衡用好包西、浩吉通道能力。他们强化两线间空重车流交换，组织包西线到武汉、广州等方向车流迂回运输，充分满足陕北装车需求。
提升效率是保上量的关键。西安局集团公司精心编制日班计划，加强货流与车流、机车与车列，以及到发、解编、取送、装卸间的衔接，日班计划、阶段计划质量大幅提升。他们实施“区域一体化”协调机制，动态调配区域卸车机具、人力，根据卸车进度提前安排运力，及时送重挂空，全力压缩作业时间、提高作业效率。
“一盘棋”共为凝聚增运增收合力
1月2日至19日，西安局集团公司组织相关系统，在新丰镇站区开展设备集中整治大会战，全面消除设备安全隐患。他们统筹运输与施工，发挥组织协调作用，在货流密度大幅增加、线路能力紧张的条件下，坚持给好点、给大点，确保铁路运输安全畅通。
针对机辆系统协同工作，西安局集团公司积极适应管内机务折返点取消、机车乘务交路贯通等新举措，不断摸索机车、机班运用规律，日均安排安康机务段机车直通西平、包西线分别达20列、5列；用好西安机务段支援延安机务段的“客转货”机车乘务员，为包西、浩吉线增量提供人员保障。他们适应车辆部门“淡季多修、旺季少修”的总体思路，全力配合做好检修车集结、取送，提高车辆保障能力；统筹用好浩吉线C80车辆，在满足浩吉本线装车需求的前提下，组织部分富余C80车辆至唐包线运输，进一步实现增运上量。
西安局集团公司坚持激励与效率同频，用好班组竞赛、运输质量考核指挥棒，解决“来与不来、干与不干、干好干坏”一个样的问题。运用差异化考核引导挖潜提效，设立货运增量攻坚专项考核等，激励各系统、各专业内涵挖潜，充分调动职工工作积极性，形成上下联动共保运输畅通的良性循环。