张贵锋 张秋霞 王勇富
1月18日5时35分，天还没有亮透，中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段平潭站客运值班员高红影已经带领班组职工开始了一天的忙碌：“今天是春运的第12天，客流相对较大，风也很大，岗位上注意多联控，多提醒旅客注意安全、看好随身物品！”
随着天空渐渐露出鱼肚白，旅客陆陆续续从四面八方赶来，在晨光中有序进站。来到二楼候车厅，准备乘坐G198次列车前往福州的旅客王女士说：“今天去福州走亲戚，下午赶回来收拾家务迎新年。以前去福州往返一趟很辛苦，现在有了动车既省力又省时间，幸福指数提高了一大截！”
2020年12月26日，福平铁路开通运营，结束了平潭不通铁路的历史，福州至平潭30多分钟可达。平潭站虽是福平铁路的终点站，前往的方向却不少。据站区党支部书记王立中介绍，从平潭站出发向北衔接合福高铁，旅客可以直达安徽、河南、陕西、上海等地；往西、往南衔接昌福铁路、杭深高铁，旅客可以直达江西、深圳等地。
今年春运，旅客返乡、探亲、外出旅游等出行需求明显增加。平潭站早早组织力量，对设备设施开展了全覆盖排查，全面优化旅客进站、验证、安检、候车、检票、乘车全流线方案，加强售票大厅、候车室、进出站通道等客流密集场所的引导。
没有玻璃隔断的开放式售票窗口，拉近与旅客的距离，沟通起来更顺畅；验检合一的检票闸机让旅客进站更便捷；母婴室、第三卫生间的设置，也让重点旅客觉得“更有温度”。
由于平潭大风天气多，春运期间，平潭站客运员的腿力、眼力面临很大考验。10时左右，是一天当中出发客流最密集、客运员们最忙碌的时间段。高红影来到站台，大风“呼”一下把她的羽绒服吹得鼓起来。
虽然眼睛在大风的劲吹下眯成一条缝，但高红影的眼力非常好。她根据旅客行李的外观、大小和走路时的步态、姿势等，能八九不离十地判断行李的轻重。她一遍遍提醒从头到脚裹得严严实实的旅客：“袋子、小包别放地上，会被风吹到股道上！”来到一位低头看手机的年轻妈妈面前，她提醒着：“风很大，要牵紧小朋友的手啊！”
在站台上行走，是个体力活儿，也是个技术活儿：大风从四面八方吹来，顺风时有很明显的“推背感”，顶风时每走一步都费力。在平潭站工作3年，高红影和同事们早已摸透了风的秉性，掌握了“追风”技巧：身体稍微前倾，重心降低、膝盖微曲。
“您是要买票还是取票呀？”正在巡视的客运值班员张群薇看到有位50多岁的旅客，在自助售（取）票机前好像遇到了难题，她迅速上前。
“我想看我的座位号，儿子在网上给买的票，怎么取啊？”
“这个不难，点‘行程信息单’就好啦！”在张群薇的帮助下，旅客顺利取票、进站上车。“下回我就能自己取票了。谢谢你，姑娘！”旅客感激地说。
今年春运以来，平潭站克服作业繁忙、人手紧张的困难，成立“党团员服务小分队”，为重点旅客排忧解难。
时值冬日，虽然平潭的天气冷飕飕的，但回家的旅途却是暖洋洋的。广播一遍遍响起，列车一趟趟驶出，满载旅客向着家的方向疾驰。沿途，流动的中国生机勃发，如画的美景随处可见；故乡，有心心念念的亲人，有浓得化不开的年味儿，有全家团聚的幸福时光。
●感言
今年是福平铁路开通以来的第三个春运了，我们牢记“人民铁路为人民”，坚持用心、用情，精准掌握旅客服务需求，在实践中总结、优化服务方式，不断提升服务品质，用一流的服务品质，让旅客春运回家的旅途更温暖、更美好。
——平潭站客运值班员高红影
我在平潭工作很多年了，以前春节回台北要坐轮渡、转汽车，然后再搭飞机，很麻烦、很耗时间。平潭站开通后，回台北方便太多了，我今天坐高铁直接到厦门，然后转机，回到家赶上吃晚饭，真正的人畅其行、人享其行，特别快，特别轻松！
——台湾旅客周先生
车站档案
平潭县简称“岚”，平潭岛是福建省第一大岛，是祖国大陆距离宝岛台湾最近的地方。平潭站站房总建筑面积5.39万平方米，是福平铁路4个新建车站中面积最大的车站。站房外观具有鲜明的“石头厝”特色，内部融合平潭传统民居与海洋元素，彰显海岛文化。站台设计仿照古代廊道的柱子建筑，颇具历史韵味。