“高效济西”以新纪录跑进2023

  张汝峰 刘赵东 刘绍岩

  当2023年的第一缕曙光照耀齐鲁大地，全国路网性编组站、山东最大铁路枢纽——济西站以连续3天刷新纪录的成绩跑进新年。

  面对恶劣天气、设备施工等因素影响，济西站胸怀大局，统筹疫情防控和运输组织，联合站区各单位科学谋划，协同作战，疏解车流，快编快发。全站干部职工坚守岗位、奋力拼搏，运输生产成绩屡创新高，为货运增量增收贡献了“济西力量”。2022年12月30日，济西站办理车数达24088辆，12月31日办理车数达24092辆，连续两天刷新单日办理车纪录。2023年1月1日，济西站办理车数达24147辆，再次刷新纪录，实现新年开门红。

  济西站充分发挥站区联劳协作机制作用，与机务部门和车辆部门加强内部协调沟通，以深化运输组织一体化考核为抓手，进一步强化调机运用，优化列检作业，全面提升站区运输生产一体化水平，实现作业互联互济。他们与济南西机务段按照作业类别，对原有考核单元进行分类细化，同时优化各考核单元生产指标计算方式，以8天为一周期进行积分排序，职工多解、多编、多开的积极性被调动起来。

  运输组织创新是实现高效运输的关键。济南西机务段机车调度员、济南西车辆段车辆调度员、济西站车站调度员在济西站调度指挥中心合署办公。这种生产组织模式使机车机班供应、检修车辆出入段和车流“到解集编发”等信息能够及时共享，运输效能得到大幅提升。济南西机务段本务机车在济西站平均停留时间由2021年的69.6分钟压缩至2022年的49.5分钟。货检、列检作业人员无缝交接班，确保了充足的人力。货物列车的车辆技术状态和货物装载状态检查开启“加速度”。

  济西站给足工务、电务、供电等设备管理单位维修“天窗”时间，道岔、信号机和接触网得以有效检修养护，设备故障率的明显下降又为运输效率的提升提供了硬件支撑。济南西综合引领示范站区建设为推动运输生产成绩连创新高注入了强劲动能，让路网保障、管内支撑、区域服务作用发挥得更充分，打造了“高效济西”建设的典型案例。