“闫婷，4人到达S进站信号机。”1月3日0时30分，呼和浩特电务段呼和浩特信号工区副工长李彦德通过对讲机向驻站联络员闫婷报告。当晚，他们在京包线呼和浩特站呼准高速场开展室外设备巡视作业，全面检查道岔、轨端绝缘等关键设备，确保寒潮期间电务设备安全稳定运行。
“注意检查箱盒内有无进水，气温大幅变化容易造成箱盒受潮，严重时可能引起信号机灭灯故障。”李彦德边说边将头灯从头上取下拿在手里，借着头灯的亮光检查箱盒，仔细观察设备底部是否受潮。
1时，凛冽的寒风吹过，一行四人不禁打起了寒战，此时室外气温低至零下15摄氏度。走到一个轨道区段分割点时，从事铁路信号工作20多年的老师傅程浩鹏提醒道：“注意检查绝缘情况，特别是钢轨轨底，最容易被忽视。”职工高磊取出小镜子，往钢轨轨底下一放，目不转睛盯着镜子观察，并用毛刷把钢轨轨底清扫干净。
“室外作业人员请注意，调阅发现112号道岔动作曲线比参考值高了30瓦，且曲线不平滑。”机械室调阅人员陈思琪说。接到曲线异常的通知后，李彦德和程浩鹏立即带上工具包，前往112号道岔查看情况。
到达后，李彦德扶稳帽子和头灯，便开始对道岔进行全面检查。“闫婷，112号道岔来回排动。”随着道岔定反位来回转换，程浩鹏俯下身查看。“李彦德，你看锁框这里，在排动过程中有些磨卡，最近温差太大，钢轨受热胀冷缩的影响，造成道岔锁框磨卡。”程浩鹏分析道。李彦德随即拿出工具进行调整，最后给道岔各活动部位注上机油使之润滑。
“李工长，112号道岔动作曲线恢复正常。”话音从对讲机里传来。李彦德和程浩鹏相视一笑，开始收拾工具，继续前往下一个作业地点。常 乐 骞 磊