济莱高铁全长117.49公里，沿线地形地貌复杂，全线有53座桥梁、24座隧道。济南西工务段济南东路桥工区工长师昊和工友的主要任务就是守护济莱高铁桥隧设备的安全，被大家称为“桥隧医生”。
1月23日8时许，师昊带领工区职工来到济南东特大桥下，准备开始一天的检修工作。箱梁内密不透风，内部最高的地方1.7米，最低的地方不足1.5米。他们顺着3米高的直梯爬进箱梁中，漆黑狭长的桥梁“肚子”里伸手不见五指。借助着头灯的微弱光线，师昊和工友沿着梁体一路检查。他们利用手里的检查锤仔细勘察，时而弯腰前行，时而半蹲排查，精神高度集中。
“巡检时注意观察，不要放过任何一处‘蜂窝麻面’。”师昊对工友们强调。“蜂窝麻面”是指梁体内部墙体的凹凸不平，小面积的“蜂窝麻面”需要记录并加强观测，但如果出现混凝土掉块、钢筋外露等情况，就必须及时修复。
冬季箱梁内部温度比外界稍高一些，梁体两侧的通风口便成了鸟儿筑巢的首选之地。在处理鸟窝的过程中，师昊和工友们小心翼翼地将通风口的杂草清理干净，把鸟巢中的幼鸟转移到预先备好的“新家”里，下道后再将它们转移到安全地带。
除了在箱梁内行走，箱梁与桥墩连接处的支座也是他们的检查重点。为检查支座位移是否超限，他们要用检查锤敲击支座上的每一个螺栓，一个螺栓需要敲击3至4次，一天至少要敲上5000锤。
经过7个小时的连续奋战，他们完成当日的巡检任务。“虽然工作很辛苦，但是想到能为千万旅客铺就平安回家路，我的内心就无比骄傲和自豪。”师昊的话道出了每一名高铁桥隧工的心声。
张汝峰 周 琦