常 乐 张轩瑞
1月7日，春运首日凌晨，包头西车辆段5T运用车间动态检车大厅里回响着动态检车员不断敲击键盘和点击鼠标的声音。他们默念着车辆状态情况，身体不自觉地靠前，目不转睛地盯着屏幕。
该段动态检车员也被称为“鹰眼大夫”，他们的工作是24小时实时监看包西、包兰等线路上运行的车辆，从TFDS货车故障轨边图像检测系统实时传输的数万张照片中，核对数以万计的车辆部件，找出潜在的细小异常，确保货物列车运行安全。
3时41分，3班动态检车员张妍发现一辆C70型货车闸瓦插销上窜，立即报告组长。组长将检测到的故障点截图，填表报给列检值班员。随后现场检车员对故障进行了处理，并将处理结果及时上报系统。
春运来临，动态检车员任务量增多，每名作业人员每个班次要检查近400辆货车，筛查4万多张图片，每张图片须在3到5秒内做出判断，非常考验眼力。特别是到了后半夜，困意袭来，他们就用涂清凉油、点眼药水等方法来缓解疲劳。
“包兰线上行25020次列车，机后12位，车号4871992，车辆端梁弯曲，请作业组长复核。”3时52分，同班组动态检车员崔佳发现这列车最后一个车辆故障，点击交车按钮后，摘掉眼镜揉了揉酸涩的眼睛，声音不大但坚定地说道，“春运任务增多，我们要打起十二分精神，为保障列车运行安全贡献力量。”这列车他们共发现并处理了5起重点故障。
4时11分，41020次货物列车从包兰线旁设置的TFDS探测站高速摄像机镜头前疾驰而过。瞬间，车辆走行部、制动部等关键部位的800余张图片传送到300多公里外的动态检车大厅，又一个作业高峰开始了。