陈卫红 杨佳煜
“列车有网络订餐，请在4号、5号车厢门处交接。”1月7日，G1505次列车还未进站，上饶站客运值班员张捷就提前通过对讲机联系上了列车餐服人员。待列车停稳后，他将手中餐食交给列车餐服人员，签字确认后，一单高铁“外卖”就配送完成了。
张捷已经59岁了，但身手依然矫健，这样的订单，一天下来能送70多份。在高铁站里送“外卖”与常见的外卖配送有很多不同，除了要熟悉高铁站的站房结构、列车的停靠规律，还需要具备解决突发问题的能力。
从取餐点到指定站台车厢位置，就是张捷配送的路程。在车站里送餐不能骑车，只能靠步行。张捷日均步数在3万步以上，常常占据朋友圈的步数榜首。等送完餐回站内时，他还常常为旅客指路，引导需要换乘的旅客前往便捷换乘通道。
2020年初，干了40年客运工作的张捷接手了高铁网络订餐这份工作。他经过悉心摸索，弄清了旅客订餐的规律，还凭借多年的客运经验和对车站的了解，研究出了送餐的“走行秘诀”，就是将一段时间内多趟同检票口或同送餐方向的餐食一起送完，再返回网络订餐中心，减少不必要的时间浪费，进一步提高了送餐效率。
今年春运，订单较去年有明显增加，张捷有时候一趟要带十几份餐食，难拿不说，还容易被风吹凉。他向外卖配送员“取经”，定制了好几个带双肩背带的橙色保温箱，不仅最大限度提高了承重能力，而且能有效保证餐食温度不降；亮眼的橙色既可以方便列车餐服人员找到，又可以提高配送员的安全系数。橙色保温箱一经投入使用，就受到了大家的好评。
“爷爷，新年好！”休息时，张捷的小孙子打来了视频电话。“宝贝，想爷爷了没有？”张捷听着小孙子还不流利的话语，看着红扑扑的小脸，笑得合不拢嘴。张捷的儿子和儿媳都在深圳工作，妻子退休后也去了深圳照顾年纪尚小的孙子。今年春运客流明显增长，加开了多趟列车，张捷的工作也更忙碌了。因配送订单增加，张捷宁愿自己一顿饭分好几个时间段吃完，也要坚决确保旅客能够按时吃上热乎乎的高铁“外卖”。
“2023年春运是我在岗的最后一个春运。作为一名老职工，我一路走来，看着铁路不断进步、发展，设备设施都发生了变化，但始终不变的是铁路职工春运期间的坚守，这也是为了千家万户的团圆。”张捷说。