吴少妮
1月7日，春运首日，8时许，深冬的杭州晴空万里，蓝天白云下的杭州西站犹如一座“云之城”屹立城西，格外耀眼。太空舱一般的候车大厅高大宽敞，通透明亮，像云朵一样的屋顶、随处可见的流线曲面，在高挂的福字和灯笼的装扮下，这座充满科技感和未来感的车站透露出浓浓的年味。
步入进站口，偌大的候车大厅熙熙攘攘，座位上坐满了背着大包小包的旅客，车站大屏上滚动显示着车次信息。数了一下，仅8时至9时就有8趟列车。“春运期间，杭州西站加开旅客列车14对，目前旅客主要集中在武汉、西安、深圳、郑州、阜阳等方向，我们将根据客流情况，动态调整列车开行方案，充分用好新线新站资源，加大客运能力投放力度，精准满足旅客出行需求。”当班客运值班员吴佩佩说。
并没有和杭州站、杭州东站“联网”的杭州西站，功能却十分强大。该站党支部书记韩晨丹介绍，从杭州西站出发，向北衔接合杭高铁，旅客可以前往江苏、安徽、河南等地，往西、往南可与杭黄高铁、在建的杭温高铁和杭衢高铁衔接，可达福建、江西等地，往东与在建的沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，可打通新通道抵达上海。
去年9月开通运营的杭州西站，作为杭州2022年第19届亚运会重要配套工程，春运期间单日最多开行列车132趟，基本为始发开往长春、银川、兰州、西安、太原、武汉等方向的长途列车。通过云谷将地下层与高架层贯通，打造出高效的中央进站系统是杭州西站的特色之一。8时10分，乘坐G7734次列车前往安徽界首的旅客张先生，手提旅行箱，走出地铁，直接登上一部长大电梯，直达候车大厅门口安检通道。“高铁地铁换乘，一部电梯搞定，太方便了，这在其他地方从没见过。”张先生站在安检口，轻松地估算着，从地铁层到候车层，穿越9层空间只用了3分钟。
高大现代的站房，令首次前来“打卡”的旅客兴奋不已。已经3年没有回老家重庆过年的柳女士，正带着孩子在位于候车大厅中央的儿童娱乐区坐滑梯、玩海洋球。柳女士看到女儿玩累了，就走进哺乳室，打开恒温热水器，冲泡了一瓶牛奶。她坐到一旁的沙发上说：“现在家门口就能坐上高铁，速度快、候乘环境好，而且不用早早到车站等车。”
云顶、大云梯、穹顶……暖阳下，同样是第一次到杭州西站乘车的旅客刘先生被车站的科技元素“圈粉”。“我是郑州人，在郑州读的大学，去年毕业后选择到杭州打拼，目前在一家互联网公司上班，没想到杭州的新车站这么酷炫，我很喜欢这座城市。”刘先生说。随着合杭高铁全线建成，他这次乘坐的G1968次列车从杭州到郑州，只需要4个多小时。
春运中的杭州西站，健康出行正温暖着万千旅客的脚步。始发车客流较大，放客完毕，消毒机器人见缝插针上阵，保洁人员操纵着扫地机器紧随其后。在不远处的商务候车区附近，铁路部门联合医院设置了一个医疗服务点，旅客们正有序地咨询，有的询问病毒预防常识、有的请坐诊医生帮忙测量血压。随着客流逐渐走高，韩晨丹介绍，车站积极协调，在做好大客流应对准备之余，强化市内公共交通，根据春运列车运行图中每日最早始发和最晚终到列车，适当延长公交车和地铁运营时间，确保旅客早晚出行无缝衔接。
●感言
今年春运，应该是我们杭州西站继国庆黄金周、元旦小长假之后，经历的第三个客流高峰。作为杭州亚运会的重要配套工程，车站设施设备一流，我们在杭州西站上班感到很自豪，旅客也对车站期望很高，这就要求我们不断提升服务水平，精心打磨服务细节，用一流的服务品质让旅客出行体验更美好。
——杭州西站客运值班员吴佩佩
我第一次到杭州西站乘车，车站科技酷炫，果然名不虚传。虽然面积很大，但是指示牌和整个导引都非常清楚。春运第一天我的身份证丢了，以为要退票走不了了，车站工作人员很耐心地教我在铁路12306App上办理了临时身份证，现在坐高铁实在是太智能太方便了，随到随走。今年春运我看到很多旅客带着大包小包回家，但是一点都不拥挤，买票也很方便。
——杭州西站旅客柳青
车站档案
杭州西站是合杭高铁湖杭段的新建车站，2022年9月开通运营，总建筑面积约51万平方米，是杭州大型铁路枢纽之一。车站设计理念以“云”为中心，充分利用站场拉开空间形成中央“云谷”，实现铁路和地方交通的直接换乘。车站还在云顶设置光伏发电板，年发电量达231万度。